作为“技术宅”本田在发动机领域的技术优势，让旗下车型碾压不同领域标杆车型。除了令人咋舌的性能之外，本田在新能源领域也有着雄厚的研发实力，其实早在1997年，本田就在东京车展上发布了名为J-VX的混动概念车，低风阻设计加上铝合金轻量化车身，让该车在油耗方面碾压了丰田，也让IMA混动系统闻名于世。

也正是基于IMA混动系统的持续发展，国内市场熟知，第九代雅阁锐·混动一经上市，立马成为同级中的标杆产品，连续12个月霸占同级车型销量榜首，从销量上来看，在B级轻混市场，本田已经碾压了丰田最为重要的战略市场。而在2018北京车展之上，本田又将第十代雅阁锐·混动带到国内市场，搭载最新的i-MMD混合动力系统，实现高一级动力和低一级油耗的结合。

依托产品技术优势，更加懂得国内市场的本田携手广本，在车型整体设计上，更加注重年轻化。开启了B级车型市场的转变开端，在营销方面追求热点、话题以吸引消费者注意的。为了更好地和年轻人“玩”在一起，广汽本田携手美学、运动、科技三位全球高能量IP巨星，将第十代雅阁目标圈层的个性价值、兴趣点与巨星粉丝圈层进行精准匹配，同时运用更加“个性化的媒介接触”，结合全新的数字营销方式，“加速”与年轻消费层的价值沟通。

对于国内市场而言，本田在华市场先期投入的雅阁（ACCORD）锐˙混动是广汽本田开启“电动化”布局先期车型，通过优异的性能在短时间内领跑中高级混动车型市场。可以说雅阁锐·混动这款车型，打破了丰田即为混动代名词的固有思想，也开启了本田在华新能源车型的战略布局。在打破丰田混动技术壁垒的基础上，本田也在根据国内市场变化，迅速作出战略转移。

在全社会环保意识提升、国家政策引导下，中国新能源车市发展迅猛，新能源车市场正在进入高速发展期，这也对所有汽车品牌提出了新的挑战。随着中国国内相关基础设施建设的日益完善，也为本田开启全面电气化打下了坚实的基础。

实质上，本田在华市场的前提战略投入早在2007年便已开始，其中广汽本田成立研发公司，理念品牌的正式诞生，可以说是开合资企业先河。如今焕然一新的理念品牌，将以新能源为新开端，成为更加具有先锋、探索精神的品牌，以纯电动车型作为新开端，继续丰富不同车型布局是理念品牌在近期即将解决的问题。同时将在“数字化、电动化、智能化”三方面探索人和车全新的关系，进行品牌定义。

最新发布首款纯电动概念车EV Concept，将基于本田先进的紧凑型SUV平台开发，以个性、智能及可靠为基础。对于消费者而言，一个成熟的国际性车企，所合资生产的纯电车型，将在产品可靠性、品牌价值方面远超过自主品牌车型。从其合资品牌身份来看，可以获得国内相应政策补贴，对于快速占领市场起到了很好的基础前提。

尽管新车并未真正上市，但广本对销售层面早已作出战略规划，新能源车和普通燃油车的销售及营销将采取分网销售模式，。常规渠道方面，还是会借用特约店进行线下实体营销，其次运用网上一些平台进行销售。未来将针对理念的销售，设置专门的新能源营销规划和销售机制，着重解决新能源车型的购车难题。

笔者有话说：

对于新能源市场，本田采用了循序渐进的方式，让国内市场对其快速建立认可度，混动至纯电的过渡也符合汽车发展趋势。在电气化领域，本田规划了一系列综合产品，应对未来市场，包括纯电动车型、纯电动摩托车、混动车型等等。

整体电气化车型战略布局十分均衡，让整个品牌车型体系更加完善，让消费者可以不同地域、不同政策背景之下，均有可选择的本田新能源车型。这样的战略布局也可以确保本田在不同新能源市场站稳脚跟，对于未来市场冲击承受度也更高。