【环球网科技 记者 樊俊卿】即将离任的意大利汽车制造商菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官Sergio Marchionne(塞尔吉奥 马奇奥尼)本周五将在其战略报告中概述菲亚特-克莱斯勒集团未来电气化转型的新计划。

分析人士称，Sergio Marchionne此举旨在进一步拓展菲亚特-克莱斯勒的供应商合作网络，并推动菲亚特-克莱斯勒的电气化转型之路步入快速发展的轨道，借此稳固菲亚特-克莱斯勒集团在全球市场中的地位。

此前有投资者向Sergio Marchionne抱怨，在电气化转型过程中，菲亚特-克莱斯勒集团“远远落后于其他竞争对手”。为此，这位65岁的老将会在本周的战略报告中详细阐述其精心规划的持续到2022年的发展策略，这也将是他对菲亚特-克莱斯勒集团做出的最后贡献。

Sergio Marchionne在菲亚特-克莱斯勒集团任职已达14年之久，在他掌舵期间，菲亚特-克莱斯勒集团的公司价值翻了一番，尤其是在剥离了拖拉机公司CNH工业和超级跑车品牌法拉利之后。他表示：“管理生产成本是研发新能源汽车的必要条件。”受排放规则收紧、SUV行业竞争加剧等现实条件影响，菲亚特-克莱斯勒集团所面对的问题也越来越多，这给Sergio Marchionne的继任者留下了很大的压力。

长期以来菲亚特-克莱斯勒集团在新能源汽车方面的投入一直不大，迄今为止，菲亚特-克莱斯勒仅推出了一款纯电动汽车，那便是连Sergio Marchionne自己都没有看好的菲亚特500e。Sergio Marchionne甚至在公开场合“建议消费者不要购买500e”，因为菲亚特500e一直处在亏损状态，每卖出一辆，菲亚特便配一笔钱。

但特斯拉的成功和遵守更严格的排放规则的需要，迫使Sergio Marchionne不得不承诺将直面他称之为“最痛苦”的支出。作为菲亚特-克莱斯勒集团的投资人，8a+ Investimenti基金经理Andrea Pastorelli (安德里亚 帕斯托雷利)曾表示：“在混合动力和纯电动汽车方面，菲亚特-克莱斯勒集团远远落后于竞争对手，他们需要踩下油门，让投资者相信，他们可以缩小差距。”

德国的汽车制造商们，如大众、戴姆勒、宝马和美国的竞争对手通用汽车、福特汽车都承诺在未来数年投入数十亿欧元，尝试生产以更清洁燃料为动力的新能源汽车。因此，菲亚特-克莱斯勒必须提出一个明确的发展路线，就像瑞典的同行沃尔沃一样。接近菲亚特-克莱斯勒集团的银行业消息人士指出:“技术鸿沟决定赢家和输家。”

在Sergio Marchionne即将提交的战略报告中，他明确指出，菲亚特-克莱斯勒将在2022年之前加入部分新能源汽车产品线，而且旗下豪华品牌玛莎拉蒂将在2019年推出纯电动车型，该车型将作为菲亚特-克莱斯勒集团今后电气化转型的方向和动力。

即便如此，仍有业界人士表示这份战略报告“比大多数竞争对手都模糊，也不那么先进”，一些投资者甚至怀疑，即便菲亚特-克莱斯勒集团正式提出这项战略，并正式推动新能源汽车的研发生产，但是要想使这些新车符合相关规则和要求，菲亚特-克莱斯勒仍就缺乏这笔资金。

尽管Sergio Marchionne曾凭借其令人印象深刻的个人工作业绩而被 Bernstein (伯恩斯坦)分析师Max Warburton (马克斯 沃伯顿)形容为“上帝给汽车行业投资者的私人礼物”，但他在分拆股东的投资，从而实现一系列雄心勃勃的重整计划方面，便“没有那么成功”。

包括旗下如阿尔法罗密欧、Jeep和玛莎拉蒂等子品牌在内，菲亚特-克莱斯勒集团目前仍未实现盈利，市场对菲亚特-克莱斯勒的财务状况时刻保持着高度的关注，这也成为业界对Sergio Marchionne“最大的笑柄”。

但投资者从菲亚特-克莱斯勒在北美取得的成绩中获得了信心。菲亚特-克莱斯勒在北美重组了几座生产工厂，终止了无利可图的轿车生产，将其资源转移到利润丰厚的SUV车型和卡车车型生产线上，极大的提高了菲亚特-克莱斯勒的利润。此举是菲亚特-克莱斯勒逐步消除与美国竞争对手之间的差距，并有望于今年清还所有的债务。目前，北美市场的利润占菲亚特-克莱斯勒全球总利润的四分之三。

而在欧洲市场，菲亚特-克莱斯勒充分借鉴其在北美市场的成功案例，逐步改造其在意大利的工厂，分批次减少Fiats的产量，将这些产能转移到阿尔法罗密欧、Jeep和玛莎拉蒂等子品牌上，在提高盈利能力的同时，进一步防止裁员。

有消息显示，菲亚特-克莱斯勒集团还将进一步分拆部分制造商，此举或将进一步提高公司整体利润，甚至有可能为集团赢得更多的订单。Decalia Asset Management的基金经理Michele Pedroni表示:"合作、合并、剥离和其他增值交易占菲亚特-克莱斯勒投资案例的40%以上。"

另有业界人士指出，菲亚特-克莱斯勒一直无法实现盈利的原因之一，是其“一直未与中国市场有着良好的沟通”而导致的。

截止发稿，菲亚特-克莱斯勒集团未针对本周五的战略报告公布更多的信息。