高尔夫是群众旗下除了甲壳虫之外最成功的车型，即便在我国市场，它的销量体现远远没有朗逸那么抢眼，也不阻碍高尔夫成为我们津津乐道的驾驭者之车。由高尔夫衍生的车型多不胜数，其中GTI必定是很多人的功用启蒙之车，作为钢炮的鼻祖，GTI向来都是兼顾实用和功用的翘楚，即便是一般版别，亦能感受到调校平衡的底盘所带来的趣味，不同动力版别的高尔夫可以带给我们不同程度的快乐，这就是高尔夫需求如此多型号的原因所在。

假如你有30万左右的购车预算，想最大程度实现实用性和操控趣味的平衡，高尔夫GTI是个不错的挑选，但关于价格适当的纯电版别，我们真的有充沛的理由去挑选它吗？先从最重要的动力部分讲起，e-Golf搭载容量为35.8kWh的三元锂电池，电机可以输出的最大马力为136ps，最大扭矩为290Nm，尽管255km的最大续航里程比较可观，但动力的体现却是差强人意，只介乎于1.4T版别的高低功率之间。纯电驱动的e-Golf在较低转速就能爆发出最大扭矩，几乎零迟滞的加速和响应速度是传统燃油车无法比拟的优势，不过话说回来，事实证明破百时间的成果并不出色，足足需求9.6秒，看来要推进体重为1573kg的e-Golf，不是一件容易的事。

悬挂结构方面，尽管e-Golf采用了与一般版别相同的前麦弗逊后多连杆组合，但增重近200kg之后，灵活性的确受到了不少影响，尽管关于平时的城市通勤来说，并不会造成太大困扰，但一贯寻求平衡趣味的高尔夫，在激烈操控之下，的确可以感受到体重增加的负面影响，就算有XDS电子差速锁的帮助，过弯的趣味也没有一般版来得爽快。但幸亏电池布局在进行优化之后，e-Golf现已要比旧款以及GTE有更好的实用性，尾箱的常规容积现已与一般的高尔夫相差无几，而且也显得适当规整，并不会出现像其他电动车或许混合动力车所出现的窘境。

从外到内，e-Golf都极力用各种共同的标识来展示自己的与别不同，但规划的套路并没有跟一般版别发生太大差异，只是经过一些蓝色的点缀来体现出这是一辆电动版的高尔夫。除了用上低滚阻的轮胎以及主打节能功用的轮圈之外，e-Golf也再没有一些特别的空气动力学规划。内饰的配置上也没有太多抢眼的装备，除了眼前那个大尺度的液晶仪表盘之外，根本跟其他版别的高尔夫保持一致，不过配置的丰富程度就稍微短缺，真皮座椅居然只能经过手动方法进行调节，关于一辆价格接近30万的进口车来说，的确容易让人感受到巨大的落差。

e-Golf可以为驾驭者供给三种不同的驾驭形式，分别是Normal、Eco和Eco+，不同形式之下的电机驱动功率会有相应的改变，同时空调的运转状况以及最高时速限制也会有所分别，Normal形式之下可以达到150km/h极速，关于我国路况来说仍是比较合理的设定，不过驾驭电动车也不要关于它的高速体现有太高期望。

e-Golf可以为电池组供给8年/12万公里的保修，家用的充电条件充满电需求5个小时左右，假如用快充的方法则只需求40分钟就能充满80%的电量，而关于寒冷气候影响续航的问题，e-Golf的解决方案则是使用一个变频的热力泵，将机械部件运转所发生的热量收集起来，进行车内的供暖，从而减少电机的负荷。总的来说，e-Golf不管从充电的便当程度仍是续航里程来说，关于一般的市内通勤是足够应付的，但由于暂时未能享用政府的补助，除了上牌较为轻松之外并没有太大的价格优势，但好在它有足够的技术沉淀，同时形象上也更能让人容易接受。高尔夫一贯给我们的形象都是一辆非常均衡，同时可玩程度颇高的小车，假如你关于驾驭有必定的寻求，那么GTI才是你真实的归宿。

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