离东风本田CR-V宣布召回已经过去半个月的时间了，即便第二套解决方案搬了出来，但“机油门”事件仍未平息。相反的，车主们意见越来越大，各地车主还组织起来一齐去到4S店维权，以维护自身的合法权益。

▲加价沦为降价，依旧无人问津

近日，小编走访东风本田4S店，一如既往地，虽然被“机油门”困扰了好几个月，但4S店销售人员精神未至于颓废，反而态度和之前一般，面对前来询问或者购车的客人，持着一副略显高傲的态度。

引起小编注意到的一点是，虽然CR-V已经启动了召回，并且恢复了销售，但是4S店内仍旧没有摆出CR-V展车，唯有的还是那台CR-V混动版。不过，即使CR-V没有展出，前来4S店询问和购车的人员并不少，当然，他们大多不是为了CR-V而来，思域则是他们的目标。奇怪的是，思域也和CR-V一样被机油增多困扰，为何大家却不“谈虎色变”呢？问及销售人员，给出答案让小编大吃一惊：思域并不存在这一现象。

前面一文《真乃神车，问题越来越大热销仍旧不止？4S店：思域不存在机油增多情况！》已经对这样的问题分析过了，感兴趣的朋友可以搜索再行了解。而这篇文章，小编想谈谈售价方面的情况。

众所周知，东风本田部分车型都卖得相当的火，但也因为如此缘故，这部分车型也经常被加价出售。拿CR-V来说，销售人员表示，在未出事之前CR-V常常要加个至少一两万才能提车，现在则是降价6000元，而且还有得谈。可想而知，“机油门”事件对整个东风本田影响多大。

值得我们注意的是，由于加价沦为降价，销售人员在CR-V这款车身上能够捞到的油水自然就少了。所以当有人询问这款车的情况时，销售人员大多采取较为冷漠的态度。当然了，CR-V机油增多已然成为妇孺皆知的事，买是不可能买的了，即便有人去问，估计也是顺便一说，销售人员还需要多加解释，自然也暗地里放弃了这款车。

▲为何还要维权？

如今是互联网时代，哪个地方发生一些事，一传十十传百，传播的速度别提多快。CR-V启动召回后，东风本田并没有把全部精力投入到解决的进度上，而是把部分精力移到了那些仍在维权的车主中。

就目前来看，全国各地进行集体到4S店维权的群体，已经有好几个。近日，又有媒体报道，齐齐哈尔市质量技术监督局向黑龙江质量技术监督局汇报称，已收到170余位东风本田CR-V 1.5T车型的车主第四次集体维权的诉求书，内容为反对2018年5月16日东本提出的召回方案，并要求东本为问题车辆更换确认没有问题的发动机并承诺终身质保。

车主诉求书上写着的有几点值得我们关注。第一，TCU软件经过升级之后，车辆原来的性能数据有可能会改变，而车主直言说，坚决抵制以增加油耗降低功率的召回方案！

第二，对于此次事件，东风本田会给予车主相应的补偿，但仅包括保养方面的。而长达4个月的时间里，车主因为机油增多而产生的物质上的和精神上的损失，东风本田在补偿上却只字未提。

所以说，虽然东风本田提出了第二天解决方案并被国家质检总局通过，但解决方案是否能够奏效仍不可知，对于补偿一事，车主们显然是不满意的。如此一来，怪不得全国各地的维权行动依然不曾停止了。

▲结语

半个月过去了，大部分车辆大概都已经到店维修完成，至于实际效果如何，还待观察。车主的呼声最容易反应真实的情况，接下来，东风本田还需接受很长一段时间的考验，毕竟“机油门”这事也还需很长一段时间方能平息了。