博瑞GE从预售到现在，吉利在营销上下了很大功夫，炒作的甚至让人都不想听到博瑞这个名称了，光价格就反反复复的来了好几波，最终上市了，博瑞GE MHEV轻混版本起步价为13.68万元，插电版本起步价为16.68万元。

除了价格外，吉利还一直在拉着沃尔沃做产品背书，着重强调48V轻混系统有多么的可靠，多么的省油，内饰设计和配置有多么的高端等，但细心的人会发现，吉利这次很少提博瑞GE的发动机，作为一款挑战合资品牌迈腾、凯美瑞的高端车型，居然全系采用三缸发动机，吉利忽略宣传了，那么小编就来说道下。

按照吉利的说法这台三缸引擎的是和沃尔沃联合开发的，不过其实三缸发动机其实跟合谁一起开发的不重要，重要的是三缸发动机的先天性缺陷，比如抖动、噪音、平顺性等有没有突破解决，从吉利在宣传中闭口不提发动机来看，小编猜测三缸发动机这个先天缺陷，吉利也未攻克。要知道三缸发动机可是有前车之鉴的，那就是豪车品牌宝马，宝马的几款三缸发动机产品都没玩转。宝马X1为例，这两款车的销量那是越来越下滑，虽然不能说全部是因为三缸发动机的原因，但多款三缸都不上量，至少能说明销量走低和三缸发动机有线性相关。同时宝马的品牌力相对于吉利来讲，那绝不是一个等级，这样有实力的豪华品牌，面对三缸产品都玩不转，真不知道吉利哪儿来的自信。

小编分析吉利为什么用三缸，除了想降低博瑞高油耗的口碑，其实吉利还是想要降低成本，因为三缸发动机由于气缸数目的减少，和四缸发动机相比，结构更为简单，重量更轻，体积更小，制造成本也更低。这就可以为搭载车辆带来更低的油耗，更多的空间和更低的售价。虽然用了48V轻混这个噱头，但这些都掩盖不了三缸发动机的先天缺陷抖和吵。

最后，小编建议是能买四缸就买四缸，因为发动机消振主要靠橡胶件，车用久以后，橡胶件会逐渐老化，怕到时三缸本来的面目会逐步呈现。再说，三缸机本质上是厂商“应试”排放和油耗测试的产物，这类技术在测试中往往有很好的表现，可是去到现实中，不见得真会比四缸机省油。