因为软件系统故障，FCA在国外召回480万台汽车，这些产品在定速巡航时极有可能发生窜车，意外加速的过程中有可能造成意外伤亡，所以FCA紧急召回了2014-2018年五年中生产销售的480万台乘用车，其中包括旗下多个品牌的产品包括克莱斯勒、JEEP、道奇以及多款皮卡

480万台乘用车的召回并不是一个小事儿，此前日产、本田也都召回过大批量的乘用车，因为零部件供应商的问题导致了产品发生问题而召回，而往往大规模的召回都会使得企业陷入困局中，之前的高田就因为气囊召回问题而陷入品牌困境中，此后的斯巴鲁同样也因为召回而陷入品牌危机中，这次的FCA同样如此

FCA旗下有诸多品牌，一次次的收购过程都会使得菲亚特集团逐步壮大，曾经时期的菲亚特坐拥数十个品牌，不乏超跑品牌法拉利以及玛莎拉蒂，当然还有大名鼎鼎的JEEP品牌，麾下诸多品牌当菲亚特成为最盛名的欧洲品牌，也是意大利支柱汽车品牌，品牌实力以及子品牌数量并不逊色于大众

但是一次次的召回之后，让FCA陷入困局之中，最近三年中FCA召回数百万台乘用车，在国内也召回了多款产品，因为产品问题而引起的召回无疑让菲亚特集团陷入消费者的质疑声中，旗下子品牌虽多，但是多个品牌几乎都有多次召回情况，这对于一个品牌公信力的营造来说非常不利

也正是这种原因，当召回480万台的消息一出，FCA的股市下降2.09%，或多或少的影响力了FCA在美国消费者心中的地位，而擅长做大车的FCA虽然凭借着优秀的产品尺寸在美国销量比肩大众，但是在国内市场却无法用参差不齐的质量获得消费者的认可。

其实在互联网信息如此发达的今天，召回产品已经成了一件非常正常的事情，毕竟与十年前隐瞒不报偷偷召回的情况相比，如今各大车企更敢于直面错误，但是FCA如此大规模的海外召回，极为影响品牌形象，当年在美国比肩甚至超越大众的FCA，如今产品公信力正在一点点的崩塌