这次进口车降价是财务部在5月22日发布的《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》所导致的，里面涉及到进口车及进口零部件数百项税号的降税政策。其中，除了4个税号的整车进口税率是从20%降到15%，剩余135个税号进口税率都是从25%降低到15%，虽然反馈到综合税率上会导致整车降幅稍小一点，但售价基本也达到了7%或8%左右的下调。进口车能够在政策下发后的第一时间整体进行降价，除了政策会使他大幅度降低进口成本之外，还与它是政策的首要指向目标有关。
反观已经国产的车型，消费者很难从现有渠道确定整车零部件的国产化率，零部件节约下来的成本更无从得知。尤其是面对自主品牌车型，消费者更难知道里面到底应用了多少进口零配件。此外，就算是合资车企引入国产的车型，其实在国产初期已经拥有了较高的国产化率。在之后的发展中，这些车型还会随着合资企业技术的成熟以及供应链逐步完善，慢慢的将国产率提高上来，以降低使用进口零部件带来的高昂成本。
因此，虽然目前自主品牌与合资品牌的车型会确实都会使用一部分进口配件，但是这些零部件的数量都不会太多，通过这次下调税率节省的成本与进口的整车相比也比较微弱，加上许多消费者不会将它们与这次降税政策联系在一起，因此就没有出现降价了。
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