当皇冠开始走下坡路的时候，一汽丰田就已经开始运筹全新的中高级轿车来替代皇冠的市场地位，已经对于消费者来说，属于皇冠的时代已经不复存在，较高的油耗以及不够出色的空间表现，都无法满足市场需求

而在2020年综合油耗5L以及双积分政策的带动下，一汽丰田做出了很大的调整，停产锐志、普拉多2700等车型均是为环保法规做倾斜，引入亚洲龙代替皇冠，更是为了调控车型

亚洲龙自身有主多看点，首先就是接近5m的车身长度已经达到了皇冠一级别，4978*1849*1435mm的车身长度堪称中大型轿车，整体尺寸要比ES更大，而2870mm的轴距也能向外界表示亚洲龙的定位，从产品布局上分析，一向布局清晰的一汽丰田，不可能允许尺寸相近，定位，售价接近的两台车共同生存，那么亚洲龙上市的那一刻，就极有可能是皇冠退市一幕的到来

从设计语言上来说，雷克萨斯那种“张扬跋扈”即为动感的造型设计出现在亚洲龙上，尤其是前脸以及侧面造型设计，都能看出来雷克萨斯ES的影子，但是细节处理上，亚洲龙要比雷克萨斯更有形，而且也更帅，相同平台生产出来的两台车也说明了亚洲龙的售价，将会与ES拉开足够大的售价区间。

再根据目前凯美瑞17万的起售价分析，全新的亚洲龙起售价极有可能定位20.98万，那么作为一汽丰田的新旗舰，亚洲龙一旦有一个理想中的定价，那么市场销量表现将不会太差

最后再来聊聊动力系统设定，首先亚洲龙最大的改变是使用了前驱动力系统，结构更加简单的前驱要比后驱更要稳定，而且成本更低占用空间更少，对于消费者来说如此设定能获得更大的后排空间表现，而从外媒传出的试驾信息来分析，亚洲龙的空间表现已经达到准C级车标准

为了调整排放标准，亚洲龙将会搭载一台2.0T发动机，同时还会出现丰田引以为傲的阿特金森循环发动机

亚洲龙如此设定我们可以看出来丰田未来的产品布局，更加的倾向于年轻化、市场化以及节油化，抛弃了皇冠而选择亚洲龙，两台变化明显的产品，可以看出来丰田在未来产品调控上将会有一系列改变，当然对于消费者来说，同售价的亚洲龙，未来一定要比皇冠更值！