国产汽车经过多年积累，如今纷纷向高端迈进，在这条道路上有的品牌却跑偏了，比如福田宝沃！

很多熟悉宝沃的朋友都知道，这个品牌曾经是德系三巨头之一，甚至领先奔驰，最终却伴随着德国经济衰退而倒闭。半个世纪之后的2014年，宝沃被北汽福田收购，从此福田与宝沃手牵手走向了“黑化之路”。

福田宝沃为何被黑呢？

最直接的原因就是福田自恃太高，把现在的宝沃当成了曾经的宝沃，并吹嘘其德国品质。

宝沃确实是德国品牌，但已经倒闭了半个世纪，技术早已被时代抛弃并断层，如今除了LOGO和情怀，可以说什么也没剩下。而福田在近年才涉足乘用车领域，萨瓦纳、伽途im8、伽途ix5等，品质和性能都表现平平，销量非常惨淡。

当然，我们不怀疑福田为了宝沃的品质表现，会花费大量的精力，比如用料更扎实、外观内饰设计偏重德系风格等，但这只是“像德系”，三大件和细节设计无法承袭正统，自称德系品质着实不妥。

所以，如今的宝沃只是精心打造的福田汽车挂着宝沃的LOGO而已！这样的一款车还有德系品质可言吗？

在如今宝沃的官方宣传中，我们经常会看到“德国品牌、德系品质”的字眼，还有各种欧洲获奖、全球认证，并且在活动中宝沃也会请来众多国外工程师、设计师，但这样的包装意义不大，也无法让人信服，毕竟现在每个国产厂商都有合作的国外工程师。车好不好，销量是重要指标！

来自盖世汽车的数据显示：2018年4月，BX5销量为1242辆，BX7销量为663辆，环比与同比均出现大幅下跌。

两款车型的4月总销量仅有1905辆，这样的数据着实难看，销量低迷的原因除了整车品质与宣传不符外，定价偏高是重要原因。

在5月初，宝沃又发布了新车BX6、BXi7，其价格区间分别为18.28-19.98万元、35.88-37.88万元，可以看出，宝沃誓要把“德系”的噱头进行到底，这是自信还是作死？

与宝沃不同，吉利和长城进军中高端市场的做法更加理性，领克和WEY品牌创立不久，但消费者能够看到这是其精心打造的产品，其口碑也在逐渐的积累，这才是一个品牌自信的表现。反观福田对宝沃的过度吹嘘，正体现着一种焦躁和不自信。

福田收购宝沃，说白了就是花500万欧元买了个LOGO，假如要有一丁点的技术转让肯定就不是这个价钱了。福田通过这种方式为自己的乘用车铺路也情有可原，但过度的沉迷于“倒贴”，意图欺骗消费者，最终会害了自己。