冠道有着一张孔武有力的面孔，足够硬朗和霸气，这也代表着本田全新的家族化设计语言，中网上粗壮的镀铬饰条之前与两侧前大灯相连，作为一辆SUV，整个前格栅的角度也更加垂直。矩阵式排列的全LED前大灯有着上挑的造型设计，看上去不怒自威，灯腔内的结构其实和其它车厂的同类产品相比并不算特别复杂，但是却有着一种独特的气势。雾灯也同样采用了LED的光源，有整齐排列的多颗LED灯泡组成，而在它的外围，还有着C型的镀铬装饰条，从而为冠道的车头平添了几分精致感。

从车尾看，冠道颇有着几分轿跑型SUV的味道，主要还是因为溜背式的D柱造型，以及尾窗上沿上翘的尾翼，当然，动感的设计所付出的代价是冠道只提供两排座椅。

作为目前广汽本田在华的旗舰车型，冠道的内饰设计很好地兼顾了豪华感和科技感，中控台大量采用软性材质以及桃木装饰展示豪华气质，正中央是一块8英寸可调节视角的悬浮式液晶屏。

三幅式的方向盘应该是来自于讴歌，握感比较扎实，尺寸适中，并且提供了换挡拨片，上面的控制功能相当齐全，大量操作可以做到双手不离方向盘。

仪表的造型比较传统，转速表和车速表分居两侧，红色的指针流露出了几分运动倾向，中间则是两块彩色液晶屏幕，下面是里程，水温，燃油信息，而上面则提供了强大的控制和显示功能。

中控里由四个摄像头组成的360度全景影像泊车辅助系统其实倒不算是什么稀罕事物，不过对于冠道这样的大家伙而言，它的实际意义是不言而喻的，对于新手驾驶者绝对是个福音。乘坐空间方面，冠道的轴距在同级别车型中优势明显，2820mm的轴距超过了大部分的同级车，这保证了前后排乘客的腿部空间，并且后排地板中央也没有凸起。

棕色的前排座椅显得很有格调，宽大而厚实，内部的填充物也比较柔软，典型的美式风格，电动调节的功能只能说是中规中矩，不过提供了两组驾驶席的位置记忆功能。

至于后排的空间表现，我从来都很佩服本田工程师对于车内空间利用率的榨取，尽管轴距并不算特别夸张，但冠道的后排却提供了相当阔绰的乘坐空间，尤其是腿部，身高1.9米的体验者轻松翘起二郎腿也毫无压力。另外值得称道的一点是，虽然配备了四驱系统，但是冠道后排地板的中间位置却没有丝毫的隆起，完全是一个平面，这在后排需要乘坐三名乘客时就要舒服多了。

动力方面，先期上市的冠道搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩为370牛·米。传动系统方面，与2.0T发动机匹配的是一台9速自动变速箱。后期新车还将补充1.5T车型。

变速箱可以说是冠道一个很能拔高身份的地方，它装备了来自于ZF的9挡手自一体变速箱，并采用了类似NSX超跑的按键式换挡，之前这台变速箱也曾出现在其它品牌的车型上，但表现不尽相同，在冠道上它会怎样我们稍后再说。

9AT变速箱是我重点体验的一个环节，很平顺，换挡转速落差很小，这是由其物理特性决定的，也是必须要做到的，当然，它的反应速度并不算特别敏捷，稳字当先，在时速110公里左右巡航时，就可以跳至第9挡，这一点还是可以的，至少不用以违章的代价来享用先进技术了。

冠道的采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂组合，并且配备了ADS全时自适应减震系统，行驶在颠簸路面时底盘可以有效吸收震动，而在高速转弯时又能保证一定的侧向支撑力，可以称得上是“软硬兼施”的调校。