文｜曾卓

图｜来源网络

这家因去年销量下滑而饱受非议的合资公司，正通过一揽子修复计划重新赢回市场的尊敬。而这个过程中，北京现代销量的恢复式增长以及品牌力的持续回升，只是顺其自然的事情。

尽管汽车已经不再是一个消费一触即发梦幻市场，但就在2017年，中国车市整体依旧维持了3%的增长，整体销量达到2887.89万辆。即便是并行多年的伙伴企业东风日产销量也还是近121万辆，实现了同比8%的增长。

但就在同期，北京现代的整体销量为82万辆，同比下跌了近30%。对于北京现代而言，这无疑是一个艰难的时刻。

合资“优等生”的反思

要知道，在国内合资阵营过去十多年的规模化比拼中，北京现代一直保持着对第一梯队的紧密跟随。从2013年至2016年，北京现代连续4年销量破百万，其创造的15年突破900万辆销量的“北现速度”一直为业界津津乐道。

萨德风波、购置税优惠收缩、自主品牌对韩系车的挤压……这些出现在媒体报道中的“客观原因”，并没有成为北京现代自我安抚的托词。这家在过去十年依托高性价比车型产品和出色的营销能力而著称的合资车企，希望从自身找到症结，然后攻破它。

在竞争日趋白热化的中国车市，这是一个合资“优等生”必备的心理素质，同样也需要最大的变革勇气。

北京现代开始反思自己涵盖产品、渠道、营销、服务等各个层面的全价值链体系竞争力，先找到薄弱点，然后逐一攻克。从去年6月份开始，北京现代就开始通过降库存、调结构、变思维、供资金等一系列主动调整措施，实现销量不断回稳。

去年11月份起，北京现代就开始从销量下滑的泥沼中抬起身来，并在这一阶段提出了“质现代、智未来”新品牌口号。在这样一个变革的关键节点，新的品牌Slogan意义更为显著——既是对其过去15年飞速发展的总结，更是其在新的发展周期的战略指导。

从去年开始，北京现代就开始从内部进行积极调整，并从多个维度展开变革。在全新战略方向的指引下，北京现代步步为营、低调有序的进行了产品焕新和品牌焕新。

在过去15年发展历程中，北京现代在本土化战略实施过程中形成的体系能力，无疑是其更值得咀嚼玩味的地方。这也是北京现代在中国市场最好的积淀，转变无疑也需要从这里开始。

“苏醒”的北京现代

于是，一些行之有效的变革策略，开始被摆上台面。而相比大而无当的战略，一些见微知著的方法更能体会北京现代的变革思路。

比如，面对日趋激烈的市场竞争，特别是自主品牌的快速崛起，“降本增效”成为一向以性价比著称的北京现代的必然选择。北京现代的思路是，“以产品先行，回归性价比竞争本源。”

其在产品层面的具体做法，是依托本土化采购、本土化技术研发、本土化用户产品需求，围绕“三纵三横”产品发展思路，加速新产品导入——纵向，打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队；横向，以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，强化产品实力。

在此基础上，2018年北京现代将推出六款全新产品，包括已经上市的ENCINO和刚刚在北京车展全球首发的LAFESTA。而在新能源领域将会有一款插电式混动车型和一款纯电动新车上市，此外，还会有一款重磅SUV迎来全面的改款焕新。

在推新速度提升的基础上，北京现代正在进一步强化产品品质。目前，北京现代及品牌下多款车型分别获得J.D.Power（IQS、VDS等）、C-ECAP、CACSI、沃德十佳发动机等权威奖项；2017年，北京现代在中国质量协会调查中消费者满意度5个级别车均获第一，售后服务满意度连续四年第一。

与此同时，制造环节的品质管控成为产品品质强化的基础和保障。北京现代拥有全国领先的生产制造工厂，除高度精密的世界一流制造设备外，北京现代工厂的车身车间自动化率高达100%，车身台车精度仅为0.1毫米公差。

尤其是作为旗舰工厂的北京现代第三工厂，仅在总装车间，生产节拍就可以达到91台/小时，合算约每2分钟生产3台车。其还一直采用双PDI机制，实现更好的生产品质管控。双PDI检测流程，则能够从源头确保产品生产质量标准。

在当下的国内汽车市场，汽车智能化和科技化已经成为主流车企的共识。当然，从消费端的反馈来看，智能科技的广泛运用已经成为一家车企在当下的必修的功课。北京现代自然也不例外。

在通过大数据应用把握消费端的喜好后，北京现代也正在整合外部资源，强化前沿科技的导入：T动力、DCT双离合变速器等自不必说，ADAS智能自动驾驶、智能网联、AI人工智能等产品核心技术的导入与应用，也让北京现代走在了变革的潮头浪尖。

在服务层面，去年，北京现代推出了“享你未想•北京现代智慧服务”品牌，致力于为消费者带来高效、智能、共享和个性化定制的服务出行解决方案。而这个方案，在今年以及接下来的发展新周期将持续被强化。

在营销环节，北京现代的具体变化点包括：鼓励经销商改变 “坐销”，主动“行销”；在传播策略上，聚焦重点产品与市场。从广告投放向公关传播转变；渠道管理上为经销商降库存，松绑解压。

从现在来看，北京现代这种自救策略已经开始出现成效。今年1-4月份，北京现代整体销量达到23.8万辆，实现了同比11%的增幅。而同期，中国车市的整体增幅仅为4.8%。

更难能可贵的是，北京现代旗下C、D、S三大车系开始全面恢复元气，领动、新名图和全新途胜等热销车型，已经稳在了月均万辆的水平。尤其是去年底上市的全新一代ix35，更是在今年一季度成为国内紧凑型SUV细分市场的一匹黑马。

按照北京现代的规划，其今年的销量目标为95万辆。尽管依旧没有达到百万级，但至少在发展信心以及思路转变上，北京现代已经恢复百万级合资车企的气势。

与其说这是北京现代否极泰来，倒不如说，内外端策略的转换，促成了北京现代的自我修复。内部已经停止纷争，外部终于开始发力，如此才是一个彻底“苏醒”过来的北京现代。