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大家生活水平日渐提高，外出游玩的活动也变得多了起来，而7座SUV就成了许多家庭购车的首选。能装，能拉，能上山，能下道是这个类别的统一特点，一辆车就能满足所以有用车环境和需求，这自然就推动了7座SUV的迅速发展，自主车型，合资品牌，进口产品，简直是让人眼花缭乱。而以往我们的节奏都是给您推荐入门的，价格便宜的。这些车型确实能够降低门槛，可是对于那些钱包“鼓囊囊”的消费者，对这些品牌并不感冒。今天，我总结了4款品质比较高，比较热门合资品牌7座SUV，希望能在最近购车的您给予一些帮助。

为什么选择30万元的7座SUV？

大指挥官

Jeep大指挥官的外观相比于同级别车型来讲，算得上是非常硬朗了，方方正正的造型，在视觉上给人一种硬汉一般的感觉，在空间方面，也为后排争取了不少的头部空间。方形轮拱为Jeep标志性的设计，而隐私玻璃则大大提升了后排的私密性。

大指挥官配备了Jeep标志性的七孔式进气格栅，并全系标配LED头灯。轮毂为多辐的样式，整体风格和大指挥官很搭调。轮胎选用普利司通品牌，规格为235/55 R19。

内饰的风格相比起之前的Jeep车型有了很大的不同，在做工用料上也有所进步。三辐式方向盘的盘辐粗壮，握在手里很饱满，皮质的手感也相当不错。8.4英寸的中控屏幕搭载了一套Uconnect系统，该系统支持Carlife、蓝牙音乐/电话、座椅加热/通风等多种功能。

大指挥官的座椅很厚实，内部的填充物也比较柔软，乘坐上去还是很舒适的。对于7座SUV，大家关注的肯定还是第三排。由于大指挥官的外观比较方正，所以这也给车内带来了出色的头部空间。后备厢方面，即便是使用第三排的情况下，空间依旧可以轻松放进两个登机箱，满足日常使用没有任何问题。

动力方面，大指挥官全系搭载2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱。两驱车型的最大功率为172kW，最大扭矩350Nm。四驱车型的最大功率为195kW，最大扭矩400Nm。该数据在同级别车型中相当抢眼。

聊两句

相信经历过北京Jeep的那一代人，对Jeep这个品牌都或多或少都有一定的情怀，而它确实是这一类消费者在7座SUV市场的首选。充足的动力，宽裕的空间都使大指挥官有着很强的竞争力，当然有优点，缺点我们也不能忽视，它的变速箱在换挡顿挫和速度上相比之前的Jeep车型确实有所加强，但仍旧谈不上快、干脆、利落。

不得不说丰田和雷克萨斯越来越相似了，你可以说是设计师可能有点偷懒，但是不可否认的是，汉兰达给人的档次感确实相比老款要强了许多。而梯形的设计理念未来也有望会贯彻到丰田各个车型当中。尾部的整体轮廓没有任何变化，只是在尾灯的造型和内部的光源做了一定的调整和处理。

新款汉兰达的进气格栅变化非常明显，而头灯和前保险杠也均有所变化。为了适应更多消费者的需求，新款汉兰达还根据配置推出了三款不同样式的进气格栅。

新款汉兰达的变化主要体现在了外观和配置等方面，像内饰的整体布局和细节处理上几乎没有变化。仪表盘和方向盘延续了老款车型的样式，在豪华版和新增的尊贵版车型上，行车电脑均升级为了更大的4.2英寸彩色显示屏幕。尊贵版和至尊版搭载了一块10英寸的液晶屏幕，该屏幕内置高德导航，并新增了Carlife手机互联功能。

汉兰达座椅的填充物柔软，整体的承托性出色，长途驾驶的话也不会感觉到腰酸背痛。为了更好的适应不同身高的消费者，汉兰达第二排座椅支持靠背以及座椅的前后多向调节，即便是调整到最前面的位置，其第二排的空间依旧表现令人满意。

汉兰达第二、三排座椅均支持放倒，在放倒之后的空间足够放下一个小的单人床，而像滑雪板之类的物件更是不在话下。

汉兰达全系搭载2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱，这一点和老款车型没有变化。该发动机的最大功率为162kW，最大扭矩350Nm。悬架为前麦弗逊式、后双叉臂式的组合。2.0L涡轮增压发动机和换挡速度很快的6挡手自一体变速箱，但是你驾驶起来绝对不会有任何想要开快车的感觉，2.0T发动机的爆发力不强，和其他涡轮增压发动机相比，它线性的动力输出更像一款自然吸气发动机。

聊两句

汉兰达能成为这个级别的霸主不是没有理由的，宽敞的空间，成熟的动力，灵活多变的内部储物以及丰田品牌的加持，让这款车在国内一直处于金字塔尖的地位。不过有一点也是不能忽视的，自从上市以来到现在，经销商一直存在加价现象，这让消费者和厂家都非常苦恼。

途昂的外观第一样看上去非常震撼，巨大的车身带来巨大的视觉冲击力，硬朗的车身线条让人印象深刻。而在粗犷的车身上，精致的小细节更是让人惊喜，比如全LED头灯组，矩阵式LED尾灯都显示了很高的档次感。可谓是粗中有细。

途昂配备了大众最新的“铠甲式”进气格栅，这种造型也同样被运用到了多款车型中。双五辐轮毂采用了亮面的设计，看起来会透露出一丝美系粗犷的味道。

虽然内饰造型“万年不变”，但是其造型确实很容易让人接受，受众面非常广。途昂的尺寸很大，可内饰的尺寸却不像外观那样夸张，坐进去并不会给人很强的压迫感。全液晶仪表盘内部的显示风格和奥迪旗下的多款车型相同，最新的三辐式方向盘皮质手感不错，就是握起来有些偏细。8英寸的中控屏幕反应速度灵敏，并支持多种的手机互联方式。

途昂是此次推荐的四款车型中尺寸最大的，当然内部的空间也是最为宽裕的。该车的座椅延续了大众品牌的一贯风格，整体表现偏硬，虽然支撑性，但是坐时间长了会有一定的不适感。

后备厢的表现已经超出了够用的范畴，在日常的情况下，翻折第三排座椅之后会得到一个非常大的空间表现。而在使用第三排座椅的情况下，后备厢依旧可以装载不少行李，对于家用来讲，途昂着实是个不错的好帮手。

动力方面，途昂搭载了第三代EA888 2.0L涡轮增压和2.5L涡轮增压V6发动机，其中2.0T的车型还根据配置的不同分为了高低两种功率，传动系统全系匹配7速双离合变速箱。在动力输出方面，2.5T就不谈了，很充沛，只是价格略高，而2.0T高低功率的车型其实也能很好的满足日常的通勤和使用需求。

聊两句

途昂的上市在7座SUV掀起了一场“腥风血雨”，魁梧的车身，宽敞的空间以及2.0T/2.5T+7速双离合的动力都让这款车进入市场之后就立刻热销起来，再加上大众的品牌加持，影响力不言而喻。但是，它和汉兰达有一个共同的问题就是加价。当然了，如果您能看淡，不差钱或者对加价持以一个无所谓的态度的话，那么途昂是个非常不错的选择。

外观方面，锐界采用了带镀铬装饰条的六边形大嘴式进气格栅，从车头看起来相当厚重。侧面造型，锐界的腰线“简单、粗暴”，从前翼子板的位置贯穿前后门把手以及油箱盖一直延伸到后尾灯。侧面轮廓也是显得异常高大，很有美系本来该有的粗犷感。从车尾来看，锐界又宽、又高、又壮，把它那美式的豪迈、不拘小节表现得非常彻底。

大嘴式的进气格栅已经“蔓延”到了福特全系的车型中，不得不说看上去确实挺好看挺有气势的。根据配置不同，锐界配备了不同样式，不同尺寸的轮毂。只是无论什么配置，轮毂的造型都挺美式的。

锐界的内饰采用了环抱式的设计风格，整体质感非常不错，而且很多区域都使用了真皮材质进行包裹，触感出众。仪表盘为传统的指针样式，中间的液晶显示屏幕尺寸很大，能显示的信息内容也非常丰富。

锐界有5座和7座两种版本，如果您的家庭成员较多，或者经常喜欢跟朋友出去游玩的话，那么我建议您购买7座的车型版本。空间方面，前排无需多言，完全符合这个级别应有的表现。而后排乘坐空间，锐界也并没有让人失望，高大的车身带来充裕的头部空间，即便是个子比较高，身材比较魁梧的朋友，坐进去也不会感到压抑。第三排其实是买7座消费者非常关注的，很多车型只是“徒有虚名”，挂着7座的称号，实际表现也只能放个背包来充数而已。锐界则不同，第三排坐成年人没有丝毫问题，即使是长途的情况下，舒适性也依然得到了极大的保障。

后备厢方面，锐界第二、三排座椅均可以放倒，全部放倒之后的容积为2039L，最大进深可达1980mm，这种表现即便拉个自行车或者小的单人床也是不在话下。

锐界搭载了2.0L和2.7L两款双涡流涡轮增压发动机，传动系统全系匹配6挡手自一体变速箱，并分为前驱和四驱两种驱动形式，悬架为前麦弗逊+后多连杆式的组合形式。2.0T发动机的动力充沛，即便是满载的情况下，动力也依然够用。2.7T车型则是为有更高动力需求的人而准备，该发动机最大功率242kW，最大扭矩475Nm，动力参数丝毫不逊于自家的性能车福克斯RS。

总结

福特锐界在国内已经上市多年，不错的优惠幅度让它有着出色的竞争力，2.0T和2.7T出色的动力也无需让人担心和着急。不过毕竟已经深耕市场多年，相比起其他竞争对手来讲，确实要“老”了一些，何时改款，何时增强确实是福特该考虑的问题。