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在三年前，定位于中大型轿车吉利博瑞正式上市，采用了最新设计语言，打破了国产车过去的“设计慌”，一经上市就俘获了不少粉丝，获得“最美国产车“的称号。而在2018年的5月28日，这款曾经的“最美国产车”带来了新能源车型——博瑞GE。

作为吉利汽车首款混动车型，从预售开始就备受关注，新车上市共推出8款车型，新车售价区间为13.68-19.98万元（补贴后）。同时，博瑞GE PHEV车型享受电控、电机8年或15万公里质保，首任车主享动力电池电芯终身质保，2018年7月28日前订购新车将免费获赠充电桩。

可能很多人会有一个想法：都跟合资中级车有价格重合了，这货值得买么？是吉利膨胀了还是实至名归呢？大咖今天来和大家侃侃。

外观设计并没有作多大的改动，跟其他混动车型一样，都是在普通版车型上的一些细节处作了调整，并且多了混合动力的特殊标识，充电口设置在左侧翼子板上。

内饰方面博瑞GE比普通版的博瑞要多了更多科技感，12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能、14扬声器哈曼卡顿音响、电子挡把等等，给人耳目一新的感觉。在中控多媒体屏幕右边，有很多方形的团图案装饰，据说这个灵感来自于中国风的窗框，反正博瑞GE内饰据说融入了很多东方美学，作为一个工科生，大咖表示看得顺眼就好了。不过看着看着让大咖联想起一款豪华车——凯迪拉克CT6。

动力技术是这辆车的重点也是亮点，博瑞GE搭载的智擎混动MHEV（轻度混合动力车型，类似丰田双擎，没有政策补贴，不能挂新能源牌照）和PHEV（插电式混合动力车型，有政策补贴，除北京外，可挂新能源牌照）均采用吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成。

在充电模式上，6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩只需要1.5小时即可完成充电，这个数据比其它PHEV充满电需要花4小时还要出色。可以说博瑞GE PHEV引领PHEV充电时间从4小时进入到1.5小时时代。

和新能源车共生的，是智能驾驶技术，这一点在很多新能源车型都有体现。在博瑞GE上也有智能驾驶，它所搭载的智能驾驶技术博瑞GE搭载了完善智能循迹驾驶系统，是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型，不过按照目前的国内交通路况来看，这些功能还不实用。

有自信是好的，但是不是有点膨胀了呢？孙杨之前还无证驾驶，现在就来评车了。。。

大咖点评：吉利曾经对博瑞不可谓不用心，但感觉有点揠苗助长。正是因为吉利的品牌价值无法支撑中高端车型，所以博瑞销量有点“虎头蛇尾”，成为了吉利汽车“拖后腿”的产品。事实也说明在中高端轿车市场，吉利博瑞的说服力还不够，缺乏深厚的底蕴和品牌积淀。而这辆博瑞GE的到来，或许能给博瑞车系带来一些改变。首先是新能源汽车的前景，政策补贴和牌照的问题，会是博瑞GE的一个优势，不过它的轻混车型并不能享受补贴，部分车型价格与热门合资中级车有重叠，如何把这些潜在消费者给“撬”过来是一个难题；另一方面，新能源充电桩也是一个问题，虽说7月28日前订购新车可以免费获赠充电桩，但是后期耐用性仍是消费者关注的重点。至于说这辆博瑞GE值不值得买，目前大咖还不敢给答案，但是目前国内B级插电混轿车竞争并不激烈，可选车型并不多，多一个选择对于消费者来说，未尝不是好事。