如果要论“运动的”B级车，你会想到谁？想必阿特兹会出现在你脑海中出现吧，至少有那么0.1秒钟应该会闪过。

但是如果要论“真正运动”，很多人都会调侃阿特兹还是少了点信仰，至少没有后驱。可就在最近，外媒揭露了五颗星的AWD阿特兹的碰撞成绩，一下让很多马自达粉丝疯狂了。而马自达北美的首席执行官Masahiro Moro也官方承认了，四驱阿特兹确实要到来了。

虽然是海外版，但是我们还是先来一睹为快，看看全新海外马6，也就是国内的阿特兹，都哪些变化。

第一，外观上，整体上没有太多革新。鹰眼式尾灯设计内置LED大灯组还是非常精致，而镀铬亮条配合独有的魂动红配色，整体还是非常年轻，加上新样式的轮圈，更是强化了运动元素。除此之外，侧脸和车尾基本都与现款一致。

第二，内饰上，基本还是马自达的对称风格，最大的变化点就是被人诟病的小屏幕终于升级了，8英寸明显大了很多。而炮筒式的仪表盘设计已经被取消，而空调出风口更加棱角分明，全新的方向盘造型更是尽显运动风。从配置上，BOSE音响、360度全景影像、HUD数字平视显示器还是能凸显B级车的高端。

第三，动力上的变化是此次海外马6最大的亮点。全新马自达6分为SPORT、TOURING和GRAND TOURING三种配置，可以简单理解为低中高配，GRAND TOURING（高配）车型搭载了CX-9相同的创驰蓝天2.5T发动机，而低中配还将继续配备2.5L自然吸气发动机。前者2.5T发动机能实现最大输出253Ps和420Nm，而后者2.5L发动机能实现可变气缸技术，其会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，大大提高燃油经济性。

第四，全新马6此次带来了AWD版本。因为四驱+2.5T这个大升级包，其实对于马自达的总布置工程师还是一个考验。因为置前驱改四驱，本来就很占空间的，4-2-1歧管排气系统还要容纳涡轮。

总结来说，全新海外马自达6（国内阿特兹）最大的亮点在于动力和驱动方式的改变，而内外饰上整体的变化不大。从海外官网上可以看到，2.5T手动挡车型售价在$30090美元（约合￥19.04万元）起，而2.5T自动挡车型在$32590美元（约合人民币￥20.63万元）左右。

那么对于国内市场来说，目前日系品牌B级市场的拳头产品也已经纷纷上市，比如雅阁和凯美瑞，以及马上要带来的天籁。而此次海外全新马6又能给国内市场释放哪些信息呢？从疆哥这里来看，其实悲观情绪会大于积极情绪，主要是：

第一，目前2018款的阿特兹才刚刚改款，那么即使全系海外的马6要引入国内，至少也要到明年年初，马粉们等着吧；

第二，此次海外版的马6最大的亮点在于2.5T和四驱。而这两个“吸睛点”，最大可能会在国内被阉割掉。如果你想想马6旅行版只在国外销售，你就会相信这是有可能的。如果这款马6进入中国，2.0L和2.5L的动力还是会继续被沿用。

第三，这款全新马6还是不会改变目前阿特兹国内月销4000左右的行情。因为这款全新马6依然没有改变关键的几点：

首先，从目前国外的售价，可以推测出这款全新马6国产后，中配车型的售价也基本超过20万元，而这个售价区间加上本身的运动定位，这个细分市场的蛋糕本身就不大；

其次，依然牺牲了B级车应该有的所有优点，比如配重比导致发动机室过长，倾斜角度过大的A柱严重侵占车内空间，一味地强调操控性而所牺牲了后排舒适性；当然，增压动力和四驱的卖点没有入华，也大大降低了很多消费者的期望值。

所以说，看到海外四驱马6的上市，很多消费者还是很激动，心里默念如果能国产那该有多好。但是实际上，国内的阿特兹实际上一直是一款“叫好不叫座”的产品，毕竟马自达在技术上的固执，虽然赢得少数粉丝，但是却放弃了大片森林。所以对于海外四驱马6，大家看看就好，纵使四驱+2.5T国产，那么旗舰版的售价也会让你最终放弃。