据汽车新闻网站Electrek报道，上周末，在惜油模式下，一辆特斯拉Model 3单次充电后成功续航32小时，里程达到了975公里，成功创造了电动汽车新的驾驶记录。

然而，第二天，根本充不进去电！！！

超级惜油模式（hypermiling）顾名思义就是最大限度的利用燃油／电量，以获取最高的续航里程。

原先，他们的目标是965公里，但是他们最终稍稍超过了自设的目标，并达到了975公里，而这是量产电动汽车单次充电后最长的续航里程，或可以入围《吉尼斯世界纪录》。

据了解，他们在较低的驾驶速度下运行，以获得最高的效率，而且他们全程没有使用空调等其他耗电功能。Strait以及Mitchel发现，Model 3在40 km/h的驾驶速度下是最理想的。历经32小时之后，他们创造了这项记录。

恰如此前报道所指出的，长续航版Model 3的电池组容量可以达到74 kWh，但是在驾驶途中，这个电池组可用电量却更少，外界尚不清楚具体原因，或与电池组结构有关。

显然，惜油模式与真实世界驾驶是两回事，它并不能代表汽车的真实驾驶数据。可以说，惜油模式是一种测试驾驶效率的有趣方式。

目前纯电车型的电池技术仍在发展中，目前没有找到突破口。

不光国外达人们，国内大佬们也都在积极投入到汽车电池技术的研发中

“好汽车，格力造”的董小姐是看中的银隆集团的钛酸锂电池技术才开始了她的造车梦。

向新能源汽车进军！！！

还有最近被炒得很火的石墨烯

因独特的电热等特性，在许多领域拥有广泛的应用前景，已经被列为未来中国重点发展的产业之一。在新能源汽车领域，石墨烯电池的概念反复被提及，似乎已经成为目前电动汽车电池技术的突破口。

如果你也想尝试一下像model3一样电池用尽后的最终续航里程，杨博士告诉您：

所有带电池组的车型，电表上显示电量为0时，实际上上在电池组中还有留有至少10%到15%的电量。

在这种情况下，过放电，轻则导致电池组寿命减少，重则直接报废。

果不其然，Mitchell在推特上写道：“惜油模式测试结束之后，我们的Model 3被拖到服务中心。在Supercharger充电一晚之后，车子却根本充不进电！”

啥时候，汽车充电也能像手机一样呢？！！！

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