说到日系越野车，绝大部分人首先会想到的就是丰田陆地巡洋舰，以及分支车型霸道。但如果从性能的角度来说，还是有几款不输丰田陆地巡洋舰系列的车型，今天要说的就是这么一款日系越野车。这款车偏重于户外穿越，越野性能非常强悍，但价格只有丰田霸道的一半，这就是ISUZU五十铃的mu-X，国内叫游牧侠：

五十铃游牧侠，听到这个名字就感觉是一台玩户外穿越的越野车。游牧侠目前由江西五十铃公司生产，江西五十铃汽车公司是日本ISUZU五十铃株式会社跟江铃集团的合资公司，双方各占一半股份，主要生产皮卡D-MAX以及SUV车型mu-X。就产品定位来说，游牧侠跟丰田霸道、尼桑的途达有些类似，都不属于那种城市SUV，偏重户外越野。这个车头看上去极其霸气，车头高耸，中网面积较大，运用了大量的镀铬亮条装饰，而且十分粗壮。这台样车是7座四驱，属于高配车型。游牧侠的大灯配置比较低，远近光都是卤素，不过LED日间行车灯是标配。大灯带有自动开闭功能，前杠两侧内嵌了圆形的雾灯，上方有镀铬装饰条。

侧面造型非常硬朗，轮拱非常突出，轮眉跟轮胎的间隙很大，走的硬派越野路线。游牧侠被划分在中型SUV，跟丰田霸道、尼桑途达一样，尺寸为4830*1860*1830，轴距2845，在中型SUV里算比较大的。这台样车后窗玻璃做了隐私处理，车顶配置了行李架，车门下方带有上车踏板。轮胎原厂标配的是255/60 R18，品牌为玛吉斯，带有胎压监测，备胎为全尺寸，挂在车尾底部。

尾部造型偏方正，很立体，比较高。车尾顶部有一块扰流板，尾灯光源为卤素灯泡，尾灯中间有一道镀铬亮条连接，排气是单边淡出，没有做尾喉装饰。从后方可以看到，游牧侠的离去角非常大，充分保障了通过性。

内饰设计比老款车型还是进步很多，很多年轻人也可以接受。不过用料一般，用到真皮的地方很少。座椅都是织物，中控区域部分是搪塑工艺的软性材质，部分为皮革。方向盘也没有真皮包裹，三幅式设计，集成了多功能按键。仪表盘也是传统样式，机械指针，左边转速，右边时速，中间有一小块单色显示屏，显示挡位、油料、油温等信息。这台样车配置了多媒体大屏，常用的功能都有内置，支持苹果CarPlay；两侧是空调出风口，下方是空调调节区域，这台样车配置的是单区自动空调，旋钮的阻尼感适中。这款样车主副驾都带有电动调节、腰部支撑、加热功能，填充物比较厚实。

游牧侠有5座跟7座可选。这台7座车型的第二排空间还是不错的，中间地板基本没啥凸起，不过第三排空间就比较一般。第二排座椅椅垫比较宽厚，舒适性不错，第三排椅垫相对较短。后面两排都带有空调出风口，可以单独调节风量大小。后面两排座椅都支持按比例放倒，放倒后也比较平直，可以充分扩展尾箱容积。

今天介绍的这款高配游牧侠搭载的是3.0T L4柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩达到430牛米，最大扭矩转速区间为2000-2200转，采用缸内直喷。传动匹配的是6挡手自一体变速箱，由日本爱信提供。驱动形式上，这台游牧侠是分时四驱，带有开放式中央差速器及后桥限滑差速器，前悬为螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬为五连杆整体桥式非独立悬架，车身结构为非承载式，这点跟丰田霸道是一样的。

游牧侠的价格相比丰田霸道还是低很多，最便宜的霸道也得46万多，高配的要60多万，而这台3.0T的游牧侠终端价格24万左右起步，顶配也就26万左右，一台霸道能买2台游牧侠了。从性价比的角度来说，游牧侠肯定比霸道强很多。不过这车有一个问题，就是上路基本没几个人认识，品牌确实不如丰田霸道那么知名。但如果是真正喜欢越野的朋友，预算又不太充裕，这款车也是一个不错的选择。