行政、加长，这两个看似和保时捷这种运动为王的品牌根本不搭边的词语正是我们今天这台试驾车的名字——Panamera 4 行政加长版 3.0T，上一代加长的保时捷还用Executive命名，这一代为了给客户直观的印象，将行政加长作为它的符号。名字虽然改了，但它真的就符合这个名字的定位吗？

前不久来到我们编辑部的那台Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像我同事说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受让我们忘掉了它将近5米的车身。不过保时捷似乎不想止步在运动这个领域，它想在豪华行政轿车这个定位上有所作为，满足更多客户的需求，这台加长版的Panamera应运而生。

当你躁动起来的时候，它的底盘、转向包括声音在内，都会让你更快的融入这个氛围，你会不由自主的在车流里穿梭，感受来自保时捷的那份驾驶乐趣。就算车长超过了5米，手握方向盘的你也不会觉得拖沓。当然您还是要量力而为，只是灵活的车身让你觉得它很小巧而已，实际上开着它还是要多加小心，在合法限速里体验它的乐趣就好。

评测编辑

曹昊旻：

长轴版的Panamera丰富了更多人群的需要，后排腿部空间相比标轴轴距有了不小的进步。不过对于行政而言，它少了一些舒适，尤其是座椅比较运动，长时间乘坐会有疲劳感。相对而言我更推荐标准轴距的Panamera，车身比例更协调。

祁子鑫：

标准轴距的Panamera已经足够完美了，对于不想选择行政D级车的用户，Panamera是最好的选择。全新Panamera的出现主要是为了解决后排乘坐空间，舒适性还有所欠缺。买它还是看需求，需要更大后排空间的可以选它。

盛元珺：

增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空间表现，可以和传统的D级车一较高低，这会适合更多的购买人群，还有不错的性能和外观，内饰也足够豪华。

顾客网友评车：

来自 iPhone客户端:

1.60到100用了快3秒，还不如我官方5.4秒的Xf，只需要2.6秒，怪不得我平时跑街基本没输过帕拉梅拉，谁跟你有缘同时起步?保时捷和某些其他弹射车靠弹射硬生生把账面的加速成绩提高半秒以上，吸引消费者，结果还是被秒。你要说档次高确实高，这里就说这个pdk，到底有什么意义，整天和人弹射?途中加速才王道吧。

2.保时捷选配多，19寸，20寸，21寸，宽度也不一样，前轮265或者275,后轮275到315,同时可选择夏季台或4季胎。每种搭配对车辆性能影响比较大，保时捷针对每一种规格和宽度的轮胎都有单独调教，说白了就是ABS介入强度和模式都有细微的区别。选配了哪种轮胎菜单里调成你选配得那种轮胎，车辆的电子系统才能更好的匹配.

3.我也喜欢车，但车只是个代步工具，消费品，买的越贵贬值的越高，有闲钱我不如多买套房子，美国老外买车都是几个月收入去买，最多也就1年、人家那面普通人年收入都三四万美金，买辆X6才五万美金，也没见到满大街的奔驰宝马，基本都是些卡罗拉一类的日系车，咱中国现在汽车在发展阶段，所以老百姓买车投入大，未来心态也会像国外一样了，如果我年收入几百万都话那就可以考虑拿出100来万买辆保时捷，买车不要管别人怎样，自己喜欢就行。我身边一个做建材的年收入也几十万才开一个长安面包呢。

4.你那年入50万买b级我也是醉了，你对车爱的程度太小，如果你非常喜欢车，肯定不会年入50买b级，至少40万左右，如果手里还有钱，吉卜力都行.

5.帕拉梅拉还是驾驶者之车 ...后排座椅高度是要比前排低的，奔驰s后排座椅高度比前排高，对比之下后排更有比较尊贵的感觉。

6.不知道为什么。非常喜欢保时捷。也许就像有人喜欢路虎。有人喜欢玛莎。有人喜欢奔驰宝马一样。我一直觉得保时捷是一件艺术品。无论什么时候开。多大年纪开。都非常适合。

7.这个车什么都可以。什么都认可，我个人的观点。唯一就是地盘低了一点点。代驾开了两次。老嫂子让我踩油门拉一下感受。一句话说 ，爽歪歪。

8.这车虽快但是车身太长太重不灵活开起来不如同级跑车比如911，坐起来窝在里面不舒服明显不如s和a8等d级豪华车。然而还是在国内卖的很好，其实很好理解就是够逼格。

9.我坐过一次 后排空间小 跟小的B级车一个水平 而且后排有点颠 尤其是高速噪音竟然有点大 不过心里强行默念这是辆100万起步的车 这是保时捷 这是帕纳梅拉.

10.都差不多，目前是奔驰保值，因为S有优惠，比如奔驰S挂100万，你90万拿下，市场大部分人认定这车90-100万区间，而新P裸的115，不但没有优惠还要选配个10多万（至少），而卖车的时候选配的基本算不了钱！话说回来，重视性价比就S，因为同价格S什么都有了，而新P不选配，车漆都不是金属的！想要逼格高，开不腻，买新P吧，哪怕是S65和这车比，你会发现出门你更喜欢开有激情的运动型车.

11.没错，创业数次都失败，，成家后不可能再去选择创业，因为若再次失败，即使不是家破人亡，估计也差不了多少，不过我仍然相信谋事在人，上天不让我成功，我就等等，这里说车也是我的心声，我之前做买卖效益最好的时候就想买跑车，但是现在回头想想，代步有奥拓，游玩租7座，若是发达后，路巡大霸道！

来自 安卓客户端：

1.保时捷的车型分类 我真的很像搞清楚 但就没搞清楚过 从911 什么997.1 99什么C什么什么。。 新帕看好的2.9T那一款 为什么之后报道都是3.0T之类的了。

2.这车还是适合女士开得多吧，每次看见男人开这车都感觉怪怪的，话说回来保时捷吹太可怕了，没大众奥迪输送技术和资金，保时捷也没上得那么快吧，德国论造车实力，还得数梅赛德斯吧。

3.不是轴距的问题，这车太紧太硬，包裹性太强了，开可以，乘坐舒适性不高。操控吧不如2座跑车，乘坐不如其他D级车，有点鸡肋。就是外形经验！

4.这些都是偏个人属性的车，商务不合适，除非让司机不来自己开，但是需要饮酒就又不合适了……所以宁愿BBA，开车的事情还是让司机来！

5.保时捷真会造好卖的车，而且这个加长版貌似专为中国市场量身定做的一样。漂亮的外观（个人感觉漂亮或者耐看），澎湃的动力，丰富又坑爹的选装件，保时捷已经时刻准备吸干土豪们的钱包，让各位骚年们“金尽人亡”。

6.是我在搞笑？AMG 和巴博斯是一样的好么，虽然被奔驰收购了，可还是一个独立的公司。难不成保时捷被大众收购了，就变成了大众的高端品牌？保时捷还跟奥迪Rs7 用同一款发动机，难不成保时捷还是奥迪的高性能版？

7.你居然把AMG 当成奔驰的高性能版？太天真了吧，它们的关系不是像宝马的M和奥迪的Rs一样。AMG和奔驰的关系更像英菲尼迪与日产，雷克萨斯与丰田一样。

8.同价位！同价位！注意我说的同价位！我50万的A45 AMG 0-100 4.2秒，你说个保时捷来比比？我在说保时捷品牌附加价值太高选配太严重 没说保时捷没好车啊 190万的帕纳梅拉4秒5 230万的帕拉梅拉能冲进4秒 3秒8也不错 130万的帕拉梅拉就5秒8，没错 在售的帕拉梅拉有10种型号！这一点奔驰比不上 我A45只有一种型号 标配 该有的配置全都有了 不该有的也有了 自己可以之家查配置。再说一句公道话 如果我是富二代或者亿万富翁也许我会买保时捷 但是我不是 没那个钱浪费在品牌价值和选配上 目前咬牙买的A45物超所值也够了 其实我梦想是C63S 以后再说吧

9.Panamera把跑车和豪华车的基因结合在一起，是一款兼顾驾驶乐趣和商务用途的车型。保时捷张扬的设计和豪华品牌的品质是这款车最大卖点，总的来说还是偏向舒适性，操控表现和最纯粹的保时捷跑车无法相提并论。

10.全新Panamera车系中，包括Panamera 4 -Hybrid、Panamera 4 、Panamera 4 、以及Panamera Turbo都有行政加长版车型可供选择。

11.标准轴距的Panamera更倾向于运动表现。而对于这辆Panamera 4 -Hybrid行政加长版来说，它的侧重点势必会倾向于豪华感与舒适性，在研发之出，它们也力求将这两点做到完美的平衡。

从定位来看，加长的Panamera想在原本运动的基础上，通过增加后排空间，意图和那些传统豪华行政级轿车竞争，但它我感觉加长后更多的是对于你的家人朋友而言，让他们和你一起享受旅程时能够更舒服一点，它还是一台Panamera，一台保时捷，一台你更情愿握着方向盘做它的主人的座驾。在你日夜为了家庭为了生活奋斗后，这里是你的自留地，它可以让你享受到工作之外的快乐，即便是上下班通勤的路上，也能带来不一样的感受。

所以，如果您对于纵向空间没有绝对的追求，那么我建议选择标轴版本的Panamera就足够了，那台车更好看，更适合它的定位。如果您还想要更个性的选择，那么Panamera Sport Turismo（简称旅行车）可以为你赚足回头率，价格还比这台长轴距版本更便宜哦。