曾经我对大众的车特别不感冒，但在我收了一台R36之后，对大众的车有一定改观了。

确切地说，是对大众前几年的部分车型，重新燃起了兴趣。

这几年其实大众被黑得挺惨的，爱车人士聊起大众，若不习惯性黑两把，都怕别人说自己不懂车。哈哈，这无可厚非，调侃几句很正常。

而且，本质上来说，大众之所以招黑，也怪不了别人，要怪只能怪大众营销部，前几年太高调了。以至于后来出来一堆质量问题后，大家都喜闻乐见，人人都上去踩两脚。

不过我个人对大众不太感冒的另一个重要原因，是我个人特别不喜欢没有设计感的东西。

自从大众开始玩套娃以来，我对大众的好感就一点点消磨殆尽了。

不过在大众玩套娃脸之前，其实还是有不少设计感极强的作品的。比如老款的大众CC，再比如，我们今天要聊的进口尚酷。

我还记得第一次看到尚酷的时候，是在大学期间。那会儿特别喜欢刷汽车网站，一天到晚刷十几遍，网站内容已经完全不够看，每天最开心的事情，就是期待着更新。

有一天猛然看到尚酷上市的消息，瞬间为之一振。那犀利流畅的眼神，低矮扁平的车身，拉风的无边框车门，无不让我沉醉不已。

次日，我给我爸打了个电话，苦口婆心跟他阐述买车的必要性。我爸相当痛快，直接给我转了3000，让我买了个绿源。

我个人对有设计感的东西是完全没抵抗力的，我相信很多人跟我一样，至少当年绝大部分的尚酷买家跟我一样，买它，基本就是冲着它的外观去的。

因此这车其实没有什么太大亮点，至少在它这个价位区间来说，没啥太多亮点。反正当年买新车，几乎没啥性价比。

也就是这些年二手车价格下来了，不然我是不太建议大家花30几万去买个这玩意。哪怕买个2.3T野马呢，都比它强啊。

但是它二手车价格下来了后，性价比优势瞬间就体现出来了。

大家其实可以上网站看看，二手尚酷目前价格真算是挺便宜的了。

而且你从网站上看到的车，除去价格特别低的车之外，其他在售车源，只要你真有诚意定下来，卖家多多少少让点是可以的。

而且在有一些特别有渠道资源的人手里，可以拿到的价格更低。

不说别的，作为一台2.0T小钢炮，对比同品牌小兄弟GTI，性价比就挺明显的。

倒不是说尚酷价格能比GTI更便宜，而是对比新车和二手车价格，尚酷的优势挺明显。

同年份同车况的尚酷，大概只比GTI贵1万多左右。但当年的新车价，尚酷2.0T可是足足比GTI要高出10来万。

如果不是对后排空间有着硬性需求，反正如果是我个人选的话，我不如加1万多直接上尚酷。

当然了，消费者们都不傻，尚酷肯定有它独有的缺点的。

首先，EA888固有的顽疾，就不用多重复了。烧机油➕漏机油➕油气分离器分离不彻底➕正式链条容易跳齿➕进气道积碳。但总体来说，在正常使用状况下，头八年问题都很小，基本不会影响到正常使用。只是年头上来之后，问题会逐渐增多。

这时候给大家的建议是，要么不买，要么买完之后直接做一次彻底的大整备，一次解决好，又可以至少再战三五年。

另外，维修保养上，尚酷作为进口车来说，肯定不占优。

倒不是说尚酷保养一定有多贵，尚酷用的也是大众系列EA888发动机➕6速湿式DSG变速箱，其实油水保养跟国产大众没什么区别。

只是作为一台进口车，它在维修时的价格，肯定比国产大众贵得多了。国产大众有个特别强的优势，就是遍地副厂件，随时能调货，不用等待。

但尚酷不同，维修换件价格昂贵是其一，配件可能还要等待外国调货。这点比较麻烦，也是属于进口车独有的烦恼。

作为3门4座小跑车，尚酷的后排空间，跟一般5门5座家用钢炮完全没法比。

但说句实话，尚酷是双门4座车型里，后排空间算相当优秀的了。高端一点的像911、E92 M3、中端一点的像BRZ、86、低端一些的像老款酷派，后排空间都基本没法坐人，要么受限于车身流线，头得歪着坐，要么受限于腿部空间，脚掌得极力蜷缩。

对比起这些车型来，尚酷后排优势就大太多了。

作为一台小刚炮，底盘调教肯定会偏硬，座椅包裹性也会更好。但这样就会比较颠，长时间乘坐舒适性欠佳。

但很显然，这肯定不是尚酷买家关心的内容。

这台车是我从一个老北京手里收过来的，车主身份显赫，家世不便多说，为人十分低调。

当时收他这车就是看中这车车况好，其实价格并无太多优势。

首先第一点，进口大众目前关闭了所有查询记录的通道，即使你把车开去4S店，只要该车不是在该店保养的，记录都一概查询不了。

因为进口大众把系统封闭了。

也就是说，当下你去买任何一台二手进口大众，你都完全查不到任何记录，如果有调表或者维修历史，若非专业资深人士，很容易就被蒙骗了过去。

然而这台大众尚酷，车主居然保留了完整版的纸质保养记录，从纸张的新旧程度，还有4S店盖章的痕迹来看，绝对属实。

这太难得了，至少目前来说，真是相当难得。

第二是车况真心好到没朋友，不懂行的人可能看车就看原漆比例高不高，内饰新不新。

但懂行的就知道，看车主看三大件，三大件只要完好，外观再破都可以随意修复，成本很低。

这台车的底盘，当时与我同行的哥们赞不绝口，滴油不漏不说，底盘一颗螺丝都没动过，原装程度相当之高。

并且最容易看出老化和破损的易损件，也都相当完好，老司机从这些地方就能判断出一台车究竟有没有出过大力，有没有调过表。

第三点是这车虽然有细微刮蹭，但全车所有金属面都原版原漆。

11年到现在距今7年，至今原漆，真是相当难得，足见车主驾驶技术绝对非菜鸟级别。这样的人开车用车十有八九也错不了，至少不会出现女司机那种开个三五年机油都不换的情况。

其实抛开上述油漆、底盘、记录不说，单从覆盖件来说，这车都能看出很多有趣的事情。

在R36那期节目里我就说过，进口大众的零部件真是相当讲究，就连机盖锁链，都带了生产日期和原厂标签。

比如这台尚酷的两根机盖锁链，就是11年生产的，看日期就知道了。之前我们说过，在二手车文化很发达的南方部分城市，修理工技术相当精湛，有很多明明拆卸过的螺丝，都可以做到了无痕迹，翻新功夫十分了得。

但这种金属件都带生产日期的部件，哪怕他们把螺丝拧动痕迹掩藏得再完美，一看日期就能知道不是原厂货了。这样对我们淘车就相当有利了。

进口尚酷的水箱标签，也跟R36一样，是菱形拼接的。

大家在看二手车的时候，可以额外注意一下这个位置，很多后换的水箱框架塑料板，上面的标签就没了。细节决定成败，大家一定要多当心。

其他诸多看车的细节呢，之前节目基本说遍了，没啥新鲜的了，加上这车车况太完美，也没啥可说的细节，就不说了。

总之这车在我微博上线没两天，就直接出售了。

而且这还是在最近进口税下调的大背景下，有很多车友都处于观望心态。期盼着7月1日进口税政策正式落地，能多便宜一些。足见它车况有多好。

当初我收尚酷的时候，其实也挺冒险的，冲着车况好，价格哪怕高了点我也咬牙接了。

没成想刚收完就碰上“进口税下调”，尚酷价格比之前一下掉了一两万，我当时后背一凉，一翻网站车源，有好多竟然比我收车价还便宜。当时把我给吓坏了。生怕卖不掉，挂上微博之后，直接给的就是最低价，不过喜欢这车的买主真的挺多的，虽然价格没优势，但因为车况实在完美，因此也很快就出售了。

真正去过市场考察过的人就会知道，好车真的相当难找。像这种各方面条件都占齐的二手车，更加难能可贵。我收车的时候能高价收，买主也未尝不是跟我一样的想法。毕竟不是所有人买二手车都一定要奔着最便宜的想法去的，一分钱一分货的道理是永远都不会错的。

但这次经历也算把我给吓住了，未来的一个月内，价格不太稳定，我收车会更加慎重，万一一不小心亏个几万，我就哭了。

不过我们玩的车相对比较便宜，亏得再多也就那样。我认识的几个大哥，专门玩劳斯莱斯和宾利、大G的，因为这波进口税下调的原因，一台车净亏20万都没人要，那才真是想哭都哭不出来。

我听说有个哥们去年屯了好几台大G和宾利，现在整天在家以泪洗面。彻底宣告去年一年白干了。

唉，二手车行业真是风云莫测，去年是全民车商的时代，今年也该洗洗牌了。有时候不要羡慕车商挣差价，他们光鲜亮丽的背后，是压了一堆的车和担了无数的风险，一不小心一个政策出台，他们可能就会亏得血本无归。

“只见贼吃肉，不见贼挨打”，是描述大家对这个行业容易产生偏见的最一针见血的话了。

好了，本期的《堂主撩车》到这就结束了，我们下期再撩，拜拜！