在汽车这方面，我国人民“以大为美”的追求是各个厂家都心知肚明的，基本上每款合资车在国产之后都会加缀“L”字样，后排空间更是巴不得能伸直两条大长腿，在这一点上做的最明显的莫过于BBA，像什么A4L、A6L都是典型个例。不过一昧的追求长度其实并不明智，对于像宝马这一类追求操控的品牌来说，狂加轴距可谓是自断一臂，而且在这个女司机泛滥，交通条件不好的时候，也许一款小型SUV会比修长臃肿的车更适合都市白领使用。

说起小型SUV市场，基本上是被日系车垄断了，日产劲客，本田的缤智以及xr-v都是压在后来者头上的大山。即使有拦路虎，但其他品牌也依然不会放过这块肥肉，起亚就是其中之一，前不久的北京车展上推出的全新奕跑就是证明。在韩系车山河日下的今天，起亚和现代应该算是硕果仅存的幸存者，推出奕跑的目的自然免不了指望这车能够带动形如死水的韩系车重新流动起来，至于能否实现，就要看这车本身的硬实力了。

韩系花美男近几年来风行我国，“花美男”式的外观设计更是韩系车的惯用风格。前脸部分，典型的“虎啸式”设计让我们能够轻而易举的认出这是一款起亚的车，面积较小的不规则格栅搭配银色的镀铬装饰条以及大灯下方的獠牙式雾灯体现出的气势相当不俗。大灯的造型也是如出一辙的犀利，眼尾上扬结合灯腔内里的LED灯带，相信点亮之后的效果会极具辨识度。双色车身设计搭配车身底部的黑色包围营造出的运动感刚好和前脸部分风格相合，尾部也不例外，分体式尾灯以及硬朗的线条都是运动感的保证。

虽然车展上展车的内饰尚未开放，但豆哥觉得奕跑的内饰应该和海外版的Stonic会保持很大程度的相似。拉开车门，最先引入眼帘的是全黑色的内饰中夹杂的亮色装饰条，中控区域下围以及挡把周围的橘色装饰一来凸显了内饰的重点部分，二来亮暗色调的碰撞设计正是时下的流行元素。美中不足的一点就是中控屏幕的尺寸并不算大，和如今动辄过十的屏幕相比并不占优势，而且仪表也没有采用全液晶，常规的设计难免少了几分科技感。

至于动力方面，透出来的消息并不是很多。唯一能够确定的就是，为了和同平台的ENCINO形成落差，这车在前期会采用1.4L+5MT/6AT的组合，后期才会考虑1.6T+7速DCT的组合。当然最好的结果就是两套组合能够同时上市，消费者能够有更多的选择。

虽然不少车评人说“日韩系车”，但和根基稳固，顶梁柱众多的日系车相比，人丁凋零的韩系车就显得落魄多了。就拿这款车来说，靓丽时尚的外观设计是“韩系小鲜肉”们的惯用设计，年轻朋友自然很吃这一套；亮色和暗色相结合的内饰在运动感方面自然也有过人之处，较小的中控屏和常规设计的仪表相比起竞品要少了几分科技感；动力方面虽还未可知具体的数据，但韩系车省油低耗的特点确实很符合这车的定位。总的来说，奕跑本身的实力还是有的，但如果想要和占据品牌优势的缤智劲客相比，可能就要给出一个非常不错的价格才有可能了。