新能源市场的发展越来越火爆，我们都知道中国市场已经成为全球最大的新能源需求地，尤其是汽车新贵——特斯拉，发了疯似的想要在国内建厂提高产能，并且降低售价让更多国内消费者选择。又或者是成名已久的日产聆风，它们都是新能源市场的佼佼者，但可惜在销量上都无法成为第一。面对国内新能源市场这块肥肉，在去年北汽倒是为我们自主品牌挣了口气。

旗下新能源车型EC以全年销量77660辆获得全球电动车销量第一，毕竟在国内想要好销量，售价绝对是第一位。为何宝骏510能够短短半年成长为一个将哈弗H6赶下神坛的车型？还不是因为它超高的性价比，5万出头买台设计不错的小型SUV，试问预算不足的消费者谁会不心动？而补贴后4.98万起售的北汽EC也是如此。

作为国内研发较早的首批新能源车型，它的设计比较协调，没有太多花哨的设计但也很显大方，虽然它的定位比较入门，微型车的它肯定没有太多霸气可言，而且小巧的尺寸也让它拥有更加可爱的视觉效果，加上前脸的整体设计风格不显过时，整体来说还是能够符合多数消费者的要求。

不过内饰方面很多车主表示并不是特别满意，因为售价的原因也能够理解，毕竟多数小型车微型车都是如此，限制于成本无法让做工和用料达到消费者的预期，但是这款车的异味确实需要改进。不过要说设计，新车的科技感还是很强，哪怕只卖5万起的它也有多媒体大屏幕，旋钮式换挡等功能。

再者就是它的动力，作为一款纯电动微型车，它的电机最大功率只有50马力，但是起步快一直是电动车的优势，哪怕是超跑也得佩服，所以市区代步绝对没有任何问题，不过想要让它上高速还是甭想了，速度高了之后就明显感觉速度很难提升，毕竟这种功率电机只能做到起步快，城市代步80/km以内完全够用。

而它的续航里程最高可达160公里左右，这一点是众多车主的成绩平均数值，所以说官方的数据不算虚标，而且非常实在，甚至你保持平顺的匀速行驶可以跑出更高的里程。而它相比燃油车型，百公里起码能省30元，所以我们不难看出，这年销近八万的销量，完全是消费者对它的认可！