super序XV出品

LaFerrari作为Ferrari品牌旗舰车型，设计当然近乎十全十美。法拉利LaFerrari(F70)法拉利推出一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari联合输出功率达708千瓦。LaFerrari0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h只需15秒，极速达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立新标杆。

外观

2013年3月5日，马拉内罗，作为法拉利Enzo接班人--LaFerrari终于揭开其神秘面纱，法拉利品牌最受期待特别限量版车型当天在日内瓦国际车展上耀世登场，此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆。"我们决定将这款车型命名为LaFerrari。"法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)宣布，"因为只有这一名称能够最大程度地展现法拉利精髓--追求卓越。卓越技术创新，卓越性能表现，卓越车身设计以及卓越驾驶激情体验。这款专为法拉利收藏家打造跑车，绝对我们又一非凡杰作，其先进技术理念与解决方案将逐步推广到法拉利未来其它车型之中，同时该车再次成为整个汽车行业标杆。LaFerrari充分体现我们独一无二特性，无与伦比工艺以及卓尔不凡设计理念，包括我们在F1领域获得宝贵经验

该车采用混合动力方式驱动。这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与排放完美整合。事实上，LaFerrari每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动情况，因为纯电动模式并非本款车型设计初衷。当然，HY-KERS系统未来目标能够用在以纯电动模式行驶若干公里车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。

经典飞翼门总让我们难忘。

除全新LaFerrari特别限量版，法拉利此次还携全部现售车型参加日内瓦车展，堪称品牌历史上最隆重最耀眼参展阵容。款车型均流淌着法拉利家族血统，不论性能表现、驾驶乐趣以及先进技术均体现出品牌鲜明特征，同时每款车型均展示出强烈独特个性，充分展现"为不同法拉利车迷打造不同法拉利"品牌理念。

法拉利12缸GT跑车系列在日内瓦杰出代表就FF，跃马历史上首款四座四轮驱动跑车。此次日内瓦车展上，FF展现为Grigio Ingrid颜色车身搭配优雅玻璃车顶Iroko内饰。FF车型现在还无缝集成Apple技术，不仅可以通过Siri语音命令直接访问车载信息娱乐系统，而且还专为后座乘客配备两台iPad Mini作为娱乐系统。

屡获殊荣法拉利F12berlinetta不仅保证极致性能，即使日常驾驶也能带来非凡驾乘体验。这款采用中前置V12发动机跑车拥有独一无二操控性能、极致空气动力学设计以及创新而经典造型设计。日内瓦车展上这款F12berlinetta采用Grigio Silverstone涂装以及Sella di Cavallo内饰。

随后8缸车型，登场California 30，采用优雅Nero Stellato涂装搭配Crema内饰。这款GT敞篷跑车完美融合运动能力与多元功能。California车型在媒体公众中良好口碑再度提升，这要得益于V8发动机输出功率增加30匹马力，达到480匹马力，同时整体重量则下降30公斤。

经典法拉利458 Italia则一款血统纯正运动跑车。458 Italia以及其敞篷458 Spider均搭载性能突出同款中后置V8发动机。这款引擎在2011年2012年连续荣膺全球年度最佳引擎大奖。两款车型凭借此引擎布局延续法拉利光荣传统。此次日内瓦展出458 Italia车型采用激进Bianco Avus涂装搭配时尚酷黑内饰碳纤维饰板，而Spider车型则在个性定制车型领域独领风骚，其灵感源自1957年著名250 Testa Rossa跑车。2011年该车在圆石滩拍卖会上以1600万美元价成交。2013年参展车型采用同样红蓝涂装搭配赛车座舱风格装饰细节，还有点睛麂皮软垫座椅Alutex饰板。

LaFerrari车身架构在设计初期就给法拉利设计团队带来挑战。当时目标在采用体积庞大混合动力系统前提下，实现理想重量分布(59%重量分布在后部)以及紧凑轴距。最终结果正所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降车身重心(降35毫米)，从而保证前所未有空气动力效率以及紧凑而舒适尺寸。LaFerrari采用Enzo一样蝶翼式车门。

驾驶舱布局在这方面起到非常重要作用。固定式座椅经过特别定制，而踏板区方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索菲利普·马萨建议，他们都在整个研发阶段发挥重要作用。

LaFerrari底盘采用四种以上不同类别碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同设计生产工艺压铸造。这有助于优化设计:在底盘中集成多项不同功能(例如座椅电池舱)，以改善抗扭刚度(+27%)纵梁刚度(+22%)，同时减轻重量。

侧面线条似水般柔，但骨子里强硬

细节

碳陶刹车盘加上多活塞刹车卡钳使他拥有好制动力，也为急速行驶作保障

LaFerrari配备动态车辆控制系统，这该系统首次与主动式空气动力学设计HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现超凡极致性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari内饰设计采用源自F1单座赛车人机界面(HMI)，同样体现极为先进而又毫不妥协理念。

主动式空气动力学设计在LaFerrari出色性能中发挥重要作用，能够全面调节车辆动力配置。工程师目标使这款公路版跑车空气动力效率达到同类车型最水平，其空气动力系数接近3，这要归功于以CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过技术解决方案。

为提效率，LaFerrari前端(扩散器风翼底盘导向叶片)后部(扩散器尾翼后扰流板)都采用主动式空气动力学系统，可产生所需下压力又不会影响车辆整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测不同性能参数进行配置，从而确保采用适合驾驶情况理想空气动力学配置

LaFerrari法拉利历史上制造首款采用HY-KERS系统车型。内燃机代表引擎研发领域巅峰之作，其6262cc V12发动机可输出800CV功率，而最大转速可达9250rpm，创造同排量引擎转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1超压缩比以及相当于每升排量128CV出色动力输出。加上电动机120KW(163CV)，总功率达963CV。

电动机可在转速下输出扭矩，这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较转速下性能，使得发动机在整个转速范围内均有出色动力表现，峰值扭矩超过900Nm。

混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年F1赛车F138KERS系统同样由该部门制造。他们专业知识与经验有效减少单个电池组芯重量体积，电池整体重量仅为60kg，却实现这类应用中最能量密度

电池采用两种不同充电方式:制动时(甚至ABS介入急刹车时)，以及每当V12发动机产生过量扭矩时，比如在转弯时。在后一种情况下，多余扭矩不送至车轮，而被转换成电能并存储在电池中。

这种电动机搭配F1双离合变速箱优化车身重量分布，同时提能量效率，因为扭矩可以立刻输送至车轮，反之车轮又会将其传输给电动机进行充电。

比美法拉利没有做到极致，例如后网没有镂空，或车标贴纸，没有立体感，仿真度。再细看排气管堵死，还有死鱼眼车灯

后视镜到还不错

整车远看还非常醒目非常帅

转向幅度也不小，拍出来效果极佳

仿碳纤维塑料铺盖整个前备箱，只大鸡腿太难看

红色车漆才法拉利!

两车放一起拉法显得小多，但都十八比例

也许拉法趴造成

壁纸一张

aFerrari另一创新领域就将主动式空气动力学设计混合动力系统同车载动态控制系统完美整合。这意味着车辆可以迅速而智能响应驾驶者操控，完美融合前所未有性能表现无与伦比驾驶激情。

法拉利独有计算程序使电动机V12发动机得到最优整合，实现瞬间响应。如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机转速，确保出弯时快加速。

LaFerrariBrembo制动系统同样与混合动力系统整合，并且集成多项全新特色，包括有助确保正确降温新型轻质制动钳，以及采用新型复合材料碳陶瓷材料(CCM)制动盘。LaFerrari极致性能潜力同样需要搭配一套非常特别轮胎配置，前轮搭载规格为265/30 R19Prelli P-Zero轮胎，后轮规格345/20 R20

所有这些确保LaFerrari在各种情况下超凡驾驶乐趣以及世界一流性能表现:百公里加速仅需3秒不到，而7秒之内即可从静止加速至每小时200公里，在菲奥拉诺赛道单圈最快成绩不到1分20秒，比Enzo快5秒钟，甚至比F12berlinetta都快3秒多。因此，LaFerrari当仁不让地成为马拉内罗有史以来最快公路跑车

在帖子最后，简单介绍一下车模吧。品牌来自比美，这牌子主要做就法拉利，定位比较端，所以整车看起来细节不好。这车性价比也不，300价格，这般做工。当然相比于Aa端当车模算便宜。作为合金车，轻，远远不如我英菲尼迪沉，但也不吐槽他，毕竟内部都没拆过看。如果各位喜欢超跑，那这车这价格绝对个不错选择。最后说句，如果大家觉得哪里不好，欢迎指出，以后帖子会继续努力，争取为大家呈上最极致视觉盛宴！