汽车本身就是一个流水线化的工业产品，如果厂方愿意生产，而且能卖得掉，可以说是要多少有多少。但汽车也是一件商品，是商品就有营销的成份，所以经常会看到或听说一些限量版的豪华车或超跑，这些车通常都会限量发行，若干年以后，有些车型还会增值，变成收藏级的车型。当然，这些都是富人们的游戏，作为普通老百姓的咱，看不懂、也理解不了。

但今天介绍的这款车就有些不一样了，它既不是限量版，也不是豪车超跑。过去，对于很多人来说，就是路人甲，既不实用，又非常小众，从去年开始却成了香饽饽。很多狂热的粉丝，打着飞的到处搜罗，愣是加价把原来的库存车消化的一干二净。逼得没办法了，高价买台二手车也是跟捡了宝一样高兴。很多老车主笑的合不拢嘴，二手车价格居然比新车时候的价格还高，这买卖真划算。

这款车就是丰田86，一款号称半成品的、极具驾驶乐趣的小跑车。因为一些规定，不得不停止进口，而且为了引进的可能性也非常小。也就是从那一刻开始，不管是4S店或经销商的库存车，还是老车主手里的车，还是贩子手里的二手车，一瞬间就成为了香饽饽抢手货，而且价格还攀升了一截。在去年的时候，一位知名二手车贩子还说，只要车况良好、价格合适，就可以入手。玩个一两年再卖出去，最起码不会赔钱，甚至还会挣钱。

一时间，将一款不是限量版的小众车捧上了天，业界号称增值车。这也一场市场行为，有人愿打，也有人愿挨。因为它的绝版，而导致它的奇货可居，但前提也得是它足够好，这是用价值很难衡量的一件事情。说到这里，不禁想到了屡禁不止、人见人喷的加价，既然大家都反感加价的行为，为什么加价不仅没有消失，反而却屡屡发生呢？从消费心理学的角度上看，这就是中了饥饿营销的招。

如果是一件独一无二的珍宝，人们去无节制的抢、去加价，确实很好理解，因为它的背后很可能就是几倍几十倍的增值空间。而常规汽车呢？它只是一件工业品，可以说要多少有多少，然后它更是一件损耗品、贬值品，即使个别车型一年两年不贬值，三年五年也会贬值，十几年之后就是一堆废铁。但这些只是理论上的说法，具体到每个人身上就不是这样思考了。

一些人更关心别人买不到、别人没实力买，而我能买到，我就二般，甚至有些人还以此为傲。厂方自然要抓住这一重要的消费心理，永远都是呈现一种供不应求、一车难求的局面，因为厂方知道，总有一帮“钻口袋”的“聪明人”接招。如果人们都抵制这种行为，最先着急的肯定是厂方，各种优惠活动一波又一波。当然，在这里要说明一下，丰田86的情况与这种常规加价是有区别的。