英国当地时间6月2日，属于MG品牌每年一届的全球车迷狂欢派对——MG Live！在英国久负盛名的银石赛道举行，算上本次已经整整举办70届了。此次派对上，MG品牌带来了一款全新的名爵6特别版车型——名爵6银石赛道版。在保留了绝大多数原厂车设定的情况之下，工程师们给这台车注入了哪样的魅力呢？

早在去年10月份，有关名爵6车型的消息铺天盖地一般冲击着我的朋友圈。的确，至少从外观设计上来看，名爵6很讨巧，它能够用刚劲有力的线条以及Coupe造型的车尾抓住不少潜在消费者的目光，而今天出现在银石赛道的这几台特别版车型就是以此为基础的。

名爵6的外观设计是参考品牌当年的MG E-motion概念车而来，而这台银石赛道版基本上与普通车型在外观上相差无几。

当然，除了这个点缀于星芒式进气格栅的盾形铭牌。在它之中融合了威廉·莫里斯创造的MG品牌Logo和代表着赛车的方格旗元素，证明了这款车型的特殊身份。

“伦敦眼”样式的前灯造型也在银石赛道版车型身上得以保留。

和普通车型一样，此版本车型的车长与车高以及轴距的数据没有进行任何变动。但由于降低了整车的悬挂系统，使得车高从视觉效果上来看有了明显减幅。

踱步到车尾，名爵6本身的圆滑敦实造型和赛道元素算得上吻合，除此以外车身也并未因其特殊的身份而加装偏向竞技或是视觉效果的套件元素，非常低调。

微微上翘的车尾和Coupe的造型设计本身就让这款车型有着紧凑、运动的效果。

尾灯的造型、光源以及内部结构，均与普通版名爵6保持相同。

行李厢盖的右上方，标注着“银石赛道”、“限量版”内容的铭牌。

可见，若是这么一台车停在你的眼前，你或许真的发现不出它和普通名爵6有何区别。但实际上，车辆经英国工程团队之手，对整车进行了精心地调校。虽然在外观上没什么变化，但实际也存在着一些专为竞技而“上身”的元素。

无疑，在这其中，最明显的就是这套枪灰色的，来自意大利OZ品牌的18英寸锻造轮圈了。在重量以及强度上肯定要比普通版车型身上那套更适合赛道的设定。

除了轮圈与轮胎的升级之外，整车的刹车系统也得到大幅改良。刹车盘直径有所加大，前卡钳也采用了四活塞式，刹车性能必有明显提升。

对于这么一款特别版本车型，品牌宣传其改良特性所使用的手法算是比较低调的，不过从另一个角度来说，这才更能激发人们去寻找它与普通车型之间的不同。

打开车门，底边处同样出现了不同以往的赛车旗元素的Logo作为点缀。

内饰部分，银石赛道版车型并未采用特殊颜色的配色设计。初步来看，它与此前的Trophy车型在配置上相当。

做工与用料上，也采用了相同的水准。

方向盘融入了平底和侧向打孔的设计，后方配有换挡拨片。

仪表盘中部采用了一块多动能显示的7.1英寸液晶屏幕，能够为驾驶者提供关于车辆的各方面信息。

车载的这套车机系统是由上汽与阿里巴巴携手研发打造的。其使用了10英寸的屏幕，可以实现多媒体娱乐、导航、智能语音等多项功能。

当然，除了静态的展示之外，我们还简单体验了一番银石赛道版与普通名爵6在动态驾驶方面的区别。首先，来自英国的工程师们为原本的这台1.5L涡轮增压发动机其进行了些许调校，对发动机动力输出管理的做出了相应调整，以便达到更优的动力响应。

不过，相比于微调的发动机，这台7挡双离合器变速箱还有一定的调整空间，手动模式下的换挡逻辑则会更好地服务于激烈驾驶。

除了整套动力系统之外，投入心血最多的部分就是名爵6银石赛道版的底盘方面了。由于改变了悬挂系统的整体设定，降低车身带来的好处在我们试驾的这条小型环状赛道上显而易见……

最明显的提升则在于整车在行驶过程之中的“抓地性”。更硬朗的减震器阻尼也使得车辆在弯道中的支撑性更强。激烈驾驶时带给驾驶者的信心肯定要比绝大多数偏向家用的车型强上不少。

弯道前，刹车性能的展现也有力地证明了这套进阶的刹车系统正发挥着不俗的作用，这方面的提升绝不仅仅体现在纸面的数据和简单的外观视觉效果上。

编辑点评：随着第70届MG Live！的盛大召开，名爵6银石赛道版也揭开了面纱。但目前，官方仍未透露其具体将会在何时于国内上市，不确定因素仍有很多。不过，个人还是很欣赏特别版本车型的原厂改装风格之路，它将在一定程度上传播着品牌的精神和文化。想必，这些车型也将在未来成为消费者的一种特殊且小众的购车选择。