古人云：“君子不立危墙之下”

讲的是预先觉察潜在的隐患

不把自身置于危险的境地

体现在行车中

就是莫有侥幸心理，常保危机意识

如此浅显易懂的道路

但是在有的人身上会无缘无故地消失

就如有一天

杭州绕城高速上出现的“惊心动魄”的一幕

从监控画面可以看到

起先车辆都在各行其道有序地前进

许是发现自己错过了要出去的匝道

第二车道上的一辆蓝色小货车突然减速

其后的一白色大客车随即变换了车道

蓝色小货车“当机立断”一个斜插绕过白色大客

接着横跨三个车道直奔球（chu）门（kou）

说时迟那时快

第四车道（此为从下沙南进入的加速车道）上来的一辆小轿车

眼睁睁地和小货车撞了个满怀

“Boom！”

在此插播一个老生常谈的小课堂：

表扬一下这位司机

及时、规范地在事故车后方放置三角警示牌

给你一个五角星

没过几分钟

小轿车就开始冒出白烟

不一会儿，整个车身被熊熊的火焰吞噬

火舌张牙舞爪

滚滚浓烟遮挡了监控的视野

在及时赶到的消防奋力扑救下

火势终被扑灭

但小车却只剩下了钢筋铁骨

万幸的是车上人员早已安全撤离

庆幸之余

您对蓝色小货车司机有什么想说的吗？

蓝色小货车实线变道，承担事故全部责任，并将会被罚款和扣分。

根据《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第75条第1款第1项和第2款，机动车违反禁止标线指示的，罚款200元，扣3分。

无独有偶

29日宁波就发生一起大货车侧翻事故

司机说是“被逼”的…

事故回放

29日傍晚16时50分，宁波高速交警接到报警称宁波绕城高速往保国寺方向朝阳出口附近（离下匝道大约三百米处）有翻车事故。

交警到现场时，一辆皖C牌照大货车侧翻，占据了三四车道，车道上散了一地的轮胎，只有一二车道可以通行，事故后方还有十几米的拖划印，一度造成后方三公里的排队缓行，一直到19时39分施救结束才恢复正常通行。事故发生时，车上有一个小孩有点受伤被路过的警车接上送往了医院，经检查情况还好，只是擦破了点皮。

事故是怎样造成的呢？据驾驶员姚某讲，自己车上装了一车废弃的轮胎，一个达四十多斤，目测车上有四五十只轮胎。当时有辆小面包车从自己车子前面突然变道往匝道方向行驶，自己被逼采取了急踩刹车，并向右急打了方向从而造成了侧翻……交警从事故现场后方的划痕推断驾驶员有采取制动措施。因目前小车还未找到，事故还在进一步的调查中。

安全无小事，规范还是要靠自身。

下面就让我们从更多的反面教材中切实体会下恣意妄为的风险与隐患！

以上事例中，货车前方那辆白车强行变道不成，被迫急刹车，差点被后方的货车追了尾。

虽然有惊无险，但是看着仍心惊肉跳。如果不引起重视并改正这样的陋习，那将成为日后行车安全的重大隐患。这次没事不代表下次也会没事。

在高速公路上，事故发生率中的1%和99%并不存在着大小关系。概率是不容挑战的，唯一正确的做法是把那些险情的萌芽都扼杀在摇篮里。“变”不可怕，可怕的是挑战概率。

行驶在路上时，要明白自己只是茫茫车海中的沧海一粟。每一个道路单元都是一个关系网，牵一发而动全身，要时刻用联系的思维关注车流中周边车辆的动态，而不是片面地认为“我不犯人”就能获得安全。

交警

提示

“周边车辆的安全间接代表着自己车辆的安全！”

但是当我们改变不了别人时

那就改变自己！

车在高速行，技多不压身

让小编带你们解锁安全变道新姿势！

请仔细阅读以下文字

➱首先，要尽量熟悉道路情况。

上高速前应规划好出行线路，提前熟悉高速各互通出口的名称和具体位置，尤其是目的地出口的位置，一定要做到心中有数。

➱其次，千万不要随意变更车道。

高速行驶应各行其道，不可随意变道。

确需变道时，应注意观察，判断车辆后方、侧方、前方及要变更的车道上的交通情况。确认安全后，打开转向指示灯示意，并再次通过后视镜观察确认道路情况后，在不妨碍准备驶入的车道内车辆正常行驶的情况下，平稳快速驶往所需车道，完成变道。

公安交警寄语

高速行车，宁可错过，不可做错。不要带着侥幸心理把希望寄托于其他车辆。始终把安全放在第一位。只有“警钟”长鸣，才能“警笛”不鸣。