近日，据外媒报道，欧盟推出了一条新规，要求在2021年起进入欧盟市场的新车都必须标配以下11项安全配置才能上市，有些比较关注汽车安全功能的朋友可能对下面这些配置都有了解，不过我们还是简单的了解这11项安全配置分别是什么。

1、主动式紧急刹车系统

很明显，主动式紧急刹车系统（简称AEB）主要通过传感器探测到前方车辆开始，持续监测与前车之间的距离以及前车车速，一旦系统检测到有碰撞风险时，提前进行预警，并辅助驾驶员施加足够的制动，如果驾驶员没有采取任何制动措施时，则还可以自动进行紧急制动，从而避免碰撞/减小碰撞速度。

2、酒精侦测车辆上锁系统

很明显，这是一个防酒驾系统，它是一个安装在汽车的点火装置内以阻止驾车人在酒精浓度超过安全标准时启动汽车的装置。酒精锁需要驾车者在汽车点火前先进行吹气测试，如果测试结果超过安全水平，汽车联锁装置将会被激活。

3、 疲劳驾驶检测及注意力感知系统

疲劳驾驶检测系统通过ECU和摄像头，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态；此外注意力感知系统会不断侦测驾驶员的行车方式，如果驾驶员出现分心，报警器便会报警。

4、事件、事故数据记录系统

这个系统可以理解为汽车的“黑匣子”，不过我们很多车主也会安装行车记录仪，其实这算是一个事件、事故数据记录系统。

5、紧急停车警示系统

也就是说当车辆高速行驶中紧急制动时，危险警示灯会自动快速闪烁，警示后方车辆要急刹车。

6、宽型前座乘客防碰撞改良式安全带

前排安全气囊和安全带可能会被改良。

7、 防碰撞安全玻璃

这个主要是针对行人保护的，玻璃即使破碎也不易伤人。

8、主动式车速辅助系统

车辆可以通过检测道路边的交通标识,主动干预车速控制,使车辆保持在允许的最高车速限制以内。

9、车道保持辅助系统

它和主动式车速辅助系统一样，都是智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动，或者是声音来提醒驾驶员注意。

10、乘客侧撞防护系统

就是我们通常所说的侧气囊。

11、倒车影像或倒车雷达系统

这个大家都很了解的，特别是那些新手车主。

欧盟希望这些规定能够帮助实现欧盟的零死亡愿景，并且在2050年达成零交通致死事故的目标。这是一件好事，有了这些安全配置，不可能说以后完全没有交通事故，但是绝对可以大幅度减少交通事故的几率，也会极大减少人员伤亡的发生。

对于汽车安全功能，国外的确走的比较靠前，一方面可以有效降低交通事故死亡人数，另一方面也是为了以后实现自动驾驶做准备。

例如ESP车身电子稳定系统，几乎集成了所有主动安全系统的功能。很多厂商的叫法都不一样，不过它的工作原理都基本相同，都是可以在车辆出现不稳定状态时，做出相应应对措施。

在2010年美国强制新车必须加装ESP；欧盟也在2014年后，规定必须标配ESP。可是在国内，仍有部分厂商把这项安全配置作为高低配的区别。

还有倒车影像功能，在美国，2018年5月1日后销售的车型都必须安装倒车影像。在国内，倒车影像并不会是全系标配的功能，甚至有的“老司机”认为这项配置没什么用，还是相信自己的技术。

小编说了这么多安全配置，肯定会有人说：如果国内厂商标配了这么多安全配置，那汽车的价格岂不是贵的飞起？的确，如果真的要效仿欧盟的新规，每辆车都必须标配这些安全配置，带来最明显的影响肯定是购车成本提高。

不过实际例如酒精侦测车辆上锁系统和疲劳驾驶检测及注意力感知系统这些功能还在试验阶段，真正要做到每辆车标配也需要很长时间。

小编认为还是要从国情出发，做到不断提高汽车安全性的同时，也要考虑不同消费者的购买能力。有些安全配置必须标配，例如ESP、ABS、侧气囊、胎压监测、防碰撞安全玻璃等，甚至倒车影像或者前后倒车雷达都要做到。因为这些是最基本的安全配置，如果没有，谈什么安全性？其他的可以考虑选装，给消费者一个自由选择的机会。

未来随着消费者的安全意识日益提高，越来越多的汽车厂商会为旗下车型标配更多安全配置，或者随着我国汽车工业的不断发展，国家未来也将会强制把部分安全配置列入新车标配项目。