奔驰车失控事件”已经过去了三个月的时间，截止目前，尽管车主薛先生表示，尊重司法鉴定意见，但是针对此次事件的技术性问题，还是有待进一步的探讨和确认。

首先我们来梳理一下事件的原委

2018年3月14日 事主薛先生报警称自己的奔驰C200L车在高速行驶的情况下，定速巡航系统锁死、刹车失灵，导致车辆失控。

3月18日，奔驰车主接受采访，虽然表示愿意配合，但迟迟没有将车辆送检

3月22日，奔驰公司总部将涉事的奔驰C200L车辆封存，并运往河南，等待专业的机构进行检测和鉴定

4月27日，车辆被正式送检到北京中机车辆司法鉴定中心

5月26日，车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书，并认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

假设，在整个事件中，奔驰车主所说的都是真话，那么我们有必要先来分析一下有关“刹车失效”的问题。

首先，可能导致刹车失效的原因有哪些？

总泵突然损坏，分泵泄露，制动管路老化突然泻油，操作系统卡滞`断裂`打滑，如果是大型车还可能是高压空气压力不足。其次，刹车失效可能造成哪些后果？

追尾、失控，这些就不用说了，由于刹车是驾驶过程中最最重要的一部分，所以定期对车辆和刹车系统进行检查和保养是必不可少的。然后，刹车失效该如何应对和解决？

1、本着让速不让路的原则，为了保持车辆不翻转失控，先尽量保持直行；

2、反复尝试踩刹车，切记速度很快时不要盲目拉手刹；

3、第一时间观察路况，打开双闪；

4、实在停不下来的情况下，注意选择没有人员的空旷地带、上坡路、土路或煤渣路地形；

5、速度降下来一些时，可以选择正前方建筑物碰撞停止，或与路边建筑物或隔离带平行，缓慢靠近，拉起手刹最后，事件中的奔驰车主真的面临刹车失效了吗？

作为局外人，我们不能一口咬定奔驰车主是演技一流，但我们也分析几个疑问：比如全过程中车主为何只尝试踩过两次刹车；定速巡航失控中车速是否会发生变化？尤其是在开关车门干预的情况下；并在事故发生后又继续驾驶该车辆离开，等等。

假设，奔驰车主在整个事件中，只是承担了“戏精”的身份，那么一切就要重新分析了。

事件在三个月内经历了从发生、到极度发酵、再到冷却的全过程。其中除了车主声称自己有“120km/h冲过收费站、开车门减速”等行为以外，更受到外界重视的是他表示，最终之所以能够减速和停靠，主要是由于受到了奔驰公司对车辆的远程控制。

那么远程控制是否能够在车辆遭遇险情的时候采取紧急措施？这是否牵扯到泄密个人隐私的问题？远程控制是属于每辆车的合法配置吗？这么多一知半解的问题有待解决，那我们就来系统的解释一下，远程控制究竟能做什么。

理论上远程控制到底“能做”什么？

先来说点题外话，目前很多新科技，都是从赛车领域向民用市场转化的，诸如重所周知的奥迪quattro、FSI等等。如今远程监控（注意，也是监控，而不是控制）也在赛车领域应用最为广泛，像对技术要求最高的F1赛事，其远程监控的信号之多也是难以想象的。但受到比赛规则的限制，车队也仅限于对车辆数据的监控，而不允许进行像操控神州飞船那样的遥感控制。

F1赛车车头会设置多个传感器和信号发射器

▲F1车队指令台，赛车所有遥感数据都会在此进行监控，但车队只允许依据监控数据向车手发出相应指令，而利用远程控制直接修改赛车设置是被绝对禁止的

那么回到我们今天的话题上，对于远程控制到底“能做什么”？

从不同的角度去理解会有不同的答案。我们先说广义上的，即不考虑安全性，单纯从技术的角度“彻底放开手脚”的话，它能实现什么。理论上，它确实可以做到“为所欲为”。

远程控制什么意思？很玄妙吗？其实一点也不。

当下的汽车都是由车载电脑控制的。既然是电脑，只要有网络与这个电脑连通，又有足够的权限，那么理论上，“本地”能干的事儿，远程就都能干。就好比QQ的远程协助功能，在电脑上能实现的事情，在汽车具备了联网能力后，实际也被赋予了这样的潜能（注意这只是潜能）。这意味着车上所有通过总线系统控制的各项功能，都能被“远程控制”。

这包括哪些？

开关车锁自不必说，遥控启动发动机这种大家也都习惯了。还有什么？遥控音响、遥控空调等车用电器系统，让显示屏现实各种诡异的变化甚至画面，这些理论上都是可以实现的。还有什么？尽管想象吧，你所有遇到的功能都可以，比如选择驾驶模式、导航等等。

军用无人机远程驾驶

这还只是小儿科。我们知道，现在车上的很多核心系统，也都是有电脑控制的。例如节气门的开闭、（自动挡）挡位的切换等等。这也意味着远程控制完全可以实现对车辆加速、减速、换挡等一系列操作。带主动转向的车辆，远程控制还能控制转弯。

注意，这里面有不少项目是完全电控的，即车主一旦发现被“远程控制”将无能为力。例如车主想加速，但如果电脑被“远程控制”，节气门被限制开启，车主用尽办法也是无法实现加速的。

挡位选择也是如此。车主想挂前进挡，但远程控制如果一定要挂倒挡，车主也只能干瞪眼：把档把掰折了也无济于事。至于方向，的确这个环节除了英菲尼迪的线控转向以外，其他车型还都存在机械连接，但前提是，你的力气能大过主动转向电机。

好在有一个环节目前还没有完全实现电控，那就是大部分车辆的刹车系统（尤其是不带能量回收的刹车系统）。也就是说，远程控制要想让“刹车失灵”，在很多车型上还“做不到”。

现实中远程控制“能做”什么？

看到这里，是不是有点“有脊梁发凉”的感觉？其实大可不必。理论上的“能做”与现实中的“能做”是两码事儿。

奔驰Mercedes me远程互联可实现的功能

各路厂商目前在高端车型上都能实现远程控制，具体的功能虽有所差异，但总体来说是大同小异的，包括能实现的功能。现在的远程控制系统，最主要的功能仍然是辅助，例如通过语音来向远程服务中心求助（如何设导航、如何操作车辆等等，然后信息远程发到车辆上，省去车主一步步操作的麻烦），紧急情况下远程报警（即常见的SOS按键）。对车辆控制方面，功能都以日常实用为主，很少涉及驾驶层面。目前常见的远程可实现功能包括：远程开锁车门

这个主要是为了解决车主“钥匙锁车里”了，或者车主想远程开启车门让别人从车里拿东西之类的特殊情况。其安全性可以通过手机APP来保证。如果你对此有担心，则意味着你的手机上也不应该装支付宝、微信支付或手机银行。另外，即便远程开启车门，车辆也是无法启动的，因此最极端情况下，它也不会成为车辆丢失的主因。

远程开启发动机

这个大家都懂的，目的是为了冬天能提前热车，夏天能提前开空调。其实此项功能，在没有手机APP的时代就能实现。

但为什么不能做远程遥控熄火？这个道理其实仔细想想就能明白，如果是在行驶中被远程控制熄火，此时就如同车辆行驶中发动机意外熄火一样，存在的安全隐患是可想而知的，转向系统、刹车系统等等都将无法正常工作，这将致使车辆彻底失控，所以即便是远程控制熄火理论上可行，但从安全角度出发，也绝不会被采用。

现代bluelink车载互联的远程遥控发动机启动远程车辆监控

说白了，就是远程OBD，但与车载电脑直接连通还是有所区别的。目前主要是对车辆的一些信息通过远程现实在移动终端上，包括车辆的行驶里程、车载电脑能反馈的车辆健康状况（也就是有没有什么传感器报警）。如此则可以人性化地为车主设置保养提醒等等。车主则可以随时通过APP来查看车辆状况。

另外，还有一些远程控制由此衍生出对车辆的远程监控，包括定位、车辆被挪被撞被非法开启车门报警等等，也就是辅助防盗功能。

安吉星远程车况监控特殊情况下的远程控制

有没有对车辆速度进行控制的远程控制呢？还真有，不过这仅限于极端情况下采用，而且只能减速不能加速。例如安吉星的防盗功能。在用户报警、由警方向安吉星提出要求的情况下，安吉星可以做到远程让被盗车辆减速，并且还能让被盗车辆闪灯（这些盗贼都没辙）。

另外安吉星还能远程锁死启动功能，即被盗车辆一旦熄火，将无法再次启动车辆（注意，不要误解为远程熄火，迄今为止还没有能行驶中远程熄火的远程控制）。

安吉星安全保障系统

如何理解“理论上”与“现实中”的“能做”？

至此，可能很多人的内心仍无法平复：虽然现实中远程控制被加入了很多限制，但如果理论上可行，还是觉得不踏实——万一有黑客呢？

事实上关于这一点，三年前就有人通过远程“黑”Jeep的车载电脑提醒过世人——远程控制如果设置不当，亦或者说安全防护不当，确实存在安全隐患。

遭遇黑客攻击，致使车辆失控

是不是我们就不应该发展车联网，让车辆彼此孤立，这样才真正安全呢？的确，如果把网断开，神仙也控制不了车辆，但我们也因此失去了车联网带来的一系列好处，包括为了的网络化主动安全、智能交通，直至智能驾驶等等。这么做，无异于“因噎废食”。

事实上只要有网络的存在，就没有绝对化的安全，但我们就因此不要网络了吗？举个例子。你存在银行的钱，手头有什么真金白银的东西？拿到的不都是一堆数字吗？你的钱在或不在，完全取决于银行的系统。它们的系统毫无疑问是联网的，如果被“黑”，你所有的钱都会灰飞烟灭。

理论上有没有可能？完全有。

那么你会因此都把现金放在家里吗？显然不会，因为你相信银行的网络是安全的。那么，你凭什么就不相信车联网也可以通过各种手段来实现这种“安全”呢？

事实上各大厂商对远程控制的设定都极为保守，在功能的开通上也加入了各种限制。即使三年前的Jeep“被黑”事件，后期也都补住了漏洞。另外，即便是像Jeep被黑，当时的车辆也只是被控制了音响、空调等，并且限制了速度，而并未出现远程控制加速、刹车失灵、远程熄火等极端状况。容易引发危险的项目，在远程控制系统本身就没有开启设定甚至有意隔离，哪怕是全球顶级黑客来了也无法控制。

那么这些功能有没有可能在未来被“远程控制”呢？当然有可能。例如智能驾驶时代的来临。只是，到那时，网络技术与网络安全又进入了一个新的时代。就好比过去的人们觉得现金才安全（不存银行），后来人们觉得有字的存折才安全（不办卡），再后来觉得有卡才安全（不愿意用网银）。直至现在，仍有人不愿意开通手机银行，但事实证明这一业务已足够安全和成为主流。这一步步，不就是网络安全技术进步带来的吗？

奔驰无人驾驶大巴

小结

说了那么多，相信依然会有很多人对远程控制心存疑虑，依然不希望这一功能的普及。没关系，新事物的发展必然存在争议，但远程控制将飞速发展并普及也是不可逆转的趋势。作为已经实际应用的产品，它的安全性已经过充分检验，我们大可不必“杞人忧天”。当下的远程控制如果被黑，到底会发生什么新车菌不好说，但有一点可以肯定：那种让车子乱跑、刹车失灵等危险状况，是绝对不可能出现的。