阿尔法·罗密欧将停产小型轿车。将恢复推出GTV2+2轿跑车，采用E-BOOST电控增压技术，实现0迟滞，动力600+，全轮驱动带扭矩定向分配，前后桥配重50:50。8C将以功率超过700马力中置后驱双涡轮增压汽油机配前驱电动机，百公里加速低于3秒的碳纤维底盘再度问世。朱丽叶和Stelvio都将推出长轴距版本。新增紧凑级一款SUV和一款中大型电动SUV。目标销量每年40万辆，净利润10%。
该品牌2017年的销量是10.9万辆，今年预期17万辆，中国被视为最重要市场。阿尔法·罗密欧在上一个五年计划中曾订下年70万辆的宏伟目标，完成的量刚好是颠倒过来念。但仍然能让人看到积极的趋势。
人们在讨论将阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂合并成公司单独剥离上市的可能性。这显然是受到法拉利的启发。法拉利上市有个天然条件，就是蒸蒸日上的长期良好业绩。这是蒙特泽莫罗领导有方的果实，马尔乔内把它在资本市场卖了个好价钱。阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂则仍然是棵病树，果实还谈不上，因此很难复制法拉利的方式。不是不能上市，而是需要继续花些时间培育。未来几年，它们能否按照计划中说的按时、保质、保量推出新产品是关键。中国市场是另一个关键——就算关税降低了一些，阿尔法·罗密欧也只有在中国投产才能打开销量。
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