都说新能源是趋势，但这个趋势什么时候才能成为主市场？小编很是疑惑，周边的小伙伴也是众说纷纭……毕竟有了相应的主市场，才会有可保证的售后。

2018年深港澳车展持续进行中，BBA阵营依旧占据了大半场馆，但却只有奔驰先声夺人；合资厂商拼命的扩充产线，拉低燃油入门，以大众最为典型；自主们细心打磨，雨露均沾，靠新能源上攻价格瓶颈，但随着越来越多的焦点车型被曝光，小编逐渐产生了一个疑问，大型车展除了走销量打广告之外，还藏有导向作用，及某厂商之后的发展理念，市场布局等等多少的可以看点端倪，但此次的深港澳车展……

虽然本次车展中，新能源虽有着15%的比例，但这15%真的是之后的市场指向吗？如果把这15%的份额大体细分一下，也许更好理解。

奔驰携‘众星’而来，多款燃油等焦点车型纷纷亮相，但新能寥寥，考虑奔驰之前表示要在2022年之前完成电动化，所以这次透支算作可理解范围；在国内设立豪华高压电池厂的宝马，此次参展的主力车型依旧是进口X2、国产X3，概念中的X7，新能概念或之类的指向性产品有些匮乏；奥迪虽没有太大动作，但主力车型及高端车型布局依旧——燃油、新能不偏不倚；但二线豪华的捷豹路虎、沃尔沃等却有相应布局；大众、通用等合资依旧主攻燃油，新能虽也有新作，但依旧是小半径的活动产物；自主们的燃油、新能雨露均沾，每一款新车型之后，都会附带新能款。

若是这么看来，这15%的份额是不是也有了杯水车薪的感觉，虽然每家都有，但依旧都没有抗衡燃油的，高里程或跨时代的新能产品，若是如此，对我们好似并没有什么大的影响，毕竟现在也是燃油为主，新能为辅。

但真的就是这样吗——因为有着不确定性，多少会造成一定的混乱性，这家说新能是趋势，那家说燃油依旧不俗，但真到了验证的时候，也许必有一伤；诚然商家也很为难，但消费者却更是有苦难说，毕竟并不是所有的售后都是那么给力，一款所谓的代步车，可能是大多数普通消费者们奋斗多年的结果，一经换代或者转变，售后依旧是不过去的坎——一个普通的4S店，不大现实供养大量多种的跨领域维修师傅，那时售后还能省心省力嘛……

国内的新能汽车龙头——比亚迪，因为新能政策改革，燃油又不是其业务重心，最终造成盈利锐减，给了众多车企大头棒喝——单纯的新能道路，目前依旧难以一枝独秀，虽然混动、纯电等的加入，使得用户的选择更加的多样化，但也不得不揪心一下，厂家重心转换以后，现有的售后等还能像现在这么较为便利？毕竟部分老司机多少也都遇到过的——缺部件、维修等问题。

都是普通人，做不到今天买燃油，明天换电动，新能源的势头是好的，他的到来也许很漫长，也许很迅速，但我们真的准备好了吗？欢迎留言讨论。