5月25日，江淮大众首款量产车型SOL（思皓）E20X在安徽工厂举行下线仪式，预计新车将于今年下半年上市。该仪式在2018世界制造业大会期间举行，而江淮汽车则是本次大会的指定用车，借着这个机会SOL这款纯电动车型也在大会期间向公众作了展示。

2017年6月，在中德两国总理的见证下，大众和江淮汽车成立江淮大众合资公司，打破了外资车企在中国本土的合资企业只能有两家的政策红线。本以为接下来新企业要有一番大动作，然而在这一消息发布之后，江淮大众就一直归于平静没有任何大的动作，就在动力君觉得它就要这么淡化出大家视线时，江淮大众的首款纯电SUV SOL宣布正式下线。

专有销售渠道

销售渠道方面，江淮大众不会占用大众的销售渠道，也不会用江淮的，有其自己单独的销售渠道。除了常规的线上与线下零售方式外，共享与租赁形式也将同步推行。

值得一提的是，江淮大众与天猫建立战略合作，围绕SOL品牌共同探索全面数字化的销售和营销模式，以满足不断变化的客户需求、打造无缝连贯的客户体验。不论是在实体店、网站、app应用端还是社交媒体，都将为用户提供便利并可兼顾个性偏好，为中国消费者提供线上线下相结合的全方位服务。

江淮与大众的合作是偶然吗？

其实大众会和江淮合作，不过两点原因。一个是在我国“双积分政策”的压力下，只有燃油车的大众不得不想办法应对这一政策，而不想打破原有平衡又能解决问题最简单的办法就是和已有新能源汽车的企业合作。另一个，就是不想放弃中国新能源市场这块蛋糕，等别人把市场份额都抢完了再来就晚了。

所以早在4月“众享智行”媒体发布会上大众集团高层已表示，未来大众将在全球范围内针对新型出行和电动汽车领域投资340亿欧元，用于推动自动驾驶、数字化和电动出行业务向前发展。

并且大众集团重申了在华推行的ROADMAP E战略，除了未来将在推广电动汽车产业方面投资100亿欧元外，到2020年，大众将在华推出15款新能源车型，而到2025年，大众在华推出的新能源车型将增加至40款，而SOL算是大众在中国新能源市场探索的开端。

而江淮会近几年在中国乘用车市场的表现不尽人意，如果和大众合作既有助于提高自己的品牌影响力，又能从中学到技术，何乐而不为呢？

SOL能在中国新能源市场存活吗？

对于这个问题，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“未来汽车不仅是电动化的，它还将是互通互联的，可以实现智能语音对话，并提供便捷的数字服务。SOL（思皓）E20X 所具备的一切特质都与中国客户的需求高度契合。

首先，它是纯电动、专为正在迅速成长、并且充满挑战的电动汽车市场而打造；其次，它是一款 SUV——当前中国客户十分喜爱的车型；最后，它不仅搭载了我们与合作伙伴出门问问共同开发的、基于人工智能技术的语音对话系统，还有智能充电、带支付功能的智能停车、联网的智能导航系统，以及高水平的车载娱乐、汽车监控、通讯服务等一系列移动出行服务功能。”

江淮、大众各司其职

SOL（思皓）E20X 集成了大众汽车集团在华三十多年的成功经验、江淮汽车先进的新能源技术以及西雅特欧洲团队的设计精髓。旗下的车型基于江淮汽车新能源技术框架打造，并且拥有大众汽车集团的品质保障，每一辆江淮大众的汽车产品都将经过大众汽车集团质量标准的严格检验。

（1）大众：质量把关“一把手”

作为一个在中国发展了数十年的老牌车企，大众的主要任务就是发挥自己所长，搞定生产方面的事情。首先，大众集团帮助江淮升级了合肥工厂生产线，包括总装、涂装工艺均按照大众集团标准进行升级，其中对涂装精修线进行改造升级，投入150万，改善灯光照明问题，对标大众汽车集团，为车身漆面精修提供好的条件。

其次，针对总装生产线，将按照大众汽车集团质量把控方式，增加内饰线监控站的个数，在原有基础上增加至91个监控站，对整车链接部位拧紧采用电动工具拧紧，自动制定拧紧策略，同时对拧紧数据实时在线监控和检测。总装Audit区域进行升级改造，按照大众汽车集团标准更换检验灯带，为整车ADUIT评审提供符合要求的场地和条件。

（2）江淮：拥有新能源汽车的核心技术

SOL（思皓）E20X搭载了江淮汽车自主研发、行业最先进的液冷电池安全管控技术，综合工况续航里程超过300公里，还进一步强化了人工智能技术的语音系统等配置，将为移动出行提供更多的便利。

据了解，目前SOL（思皓）E20X于江淮第一工厂的生产线生产。这家工厂可以同时生产轿车、SUV和MPV在内的7款车型，是一条自动化程度非常高的柔性生产线。江淮大众新工厂的投产已在计划中，新工厂预计产能达到10万辆。

W车评

大众的这种应对“双积分政策”的方式在国内已经有很多例子了，比如广汽集团内部就做过多次类似的战略调整。只不过大众的品牌影响力实在太大，所以很多人都在关注此次两个品牌的合作。技术有了、战略部署有了，但是大众能不能就此达到自己想要的，还要看产品量产后的价格和销量如何？而江淮这次成功“抱大腿”，又能否改变其现在所处的境遇，也需要后期市场的检验。