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“我就是我,是颜色不一样的烟火”，进入2018年以来，长安可以说进入了短暂的调整期，到现在也没有公布年度销量目标，在此影响之下，长安的销量起伏较大，既有三月的15万也有二月的不到10万，即便是这样，长安凭借三月的近20万月销量的强势表现赢得了阶段性胜利，以446124辆的成绩超越吉利，成为2018年第一季度自主品牌销量冠军。

5月9日，长安汽车发布了4月份的销量数据，长安品牌汽车、长安品牌乘用车均实现了同比增长。其中，长安品牌汽车4月销量120223辆，同比增长36.3%，长安品牌乘用车销量73494辆，同比增长高达47.9%。这也表明再出发，第三次创业的长安初步取得了成效。

各个车系齐增长

SUV板块，销量也主要集中于CS75、CS55和CS35这3款SUV，其合计销量占到了长安汽车总销量（不含欧尚）的62%。长安在今年北京车展上上市了被称为“史上最像换代的改款车”——CS75。进入2018以来，去年动辄月销破两万的CS75在销量上持续走低，四月的月销将将一万辆出头，因此CS75这样一次堪比换代的改款犹如“及时雨”般的存在，毕竟这是长安SUV阵营中的“头号武将”，如果能及时回归，长安在下半年将会在此成为销量一哥。

在长安SUV的“万辆阵营”里，还有CS35。其实CS35的表现还算可圈可点，除了1月爆发式地卖出了2.16万辆以外，之后的二三四月也都稳定在一万台以上。

下半年CS35也将迎来换代，从内到外地大幅提升其产品力，将和改款后的CS75“双管齐下”，将长安SUV的市场表现重新拉回高点。

轿车板块，从4月的销量数据来看，轿车约占长安汽车总销量的30%，4月份逸动售出新车9,663辆，长安逸动系列在3月份迎来新车型——第二代逸动和逸动DT，第二代逸动XT在北京车展亮相，进一步完善了逸动家族体系，为消费者提供更多车型选择。中高端轿车睿骋CC在4月销量为3,726辆，环比实现增长，助力了长安轿车市场销量的提振。此外，更入门级的悦翔也将在6月6日重庆车展正式亮相。

从产品的推新进度，我们能够看出，2018年，轿车业务确实是长安汽车的重点发力方向，全系产品都将进行一次“大更新”。

MPV方面，当下MPV已成为商务和舒适的代名词，随着二胎政策的放开，国内消费者对于MPV车型的需求不再局限于商用，更多的人们将MPV车型选为家用车。长安欧尚MPV系列中，欧尚A800和欧诺表现亮眼，以超高的性价比、更强装载力以及舒适的驾乘体验得到消费者的青睐。

此外值得关注的是，新能源汽车，数据显示，长安新能源汽车4月销量为5,671辆，与去年同期2,812辆相比增长101.67%，今年前4个月累计销量为15,216辆，去年同期为9,454辆，同比增幅达60.95%。

这些产品系列再加上新产品组合为长安汽车带来了现实性的高速增长，也将为长安汽车迎来了更多的竞争机会，在第三次创新创业的战略引领下，长安将再次起航。

长安的第三次创业

所谓“第三次创业”，是长安汽车在4月23日发布的新的战略——“创新创业计划”。该计划包含四方面的核心内涵，即“创业”、“创新”、“创变”、“创速“，意指长安汽车将不忘百年汽车传统，保持坚持不懈的创业心态和勇往直前的奋斗精神，以创业公司的敏捷性，以全新的开放心态，加强与其他车企及科技类、服务类、金融类公司等相关行业展开合作，实现资源高效整合、共赢未来。

为了应对全新时代的挑战，发布会上张宝林还用了五个“新”展示长安汽车对新环境的判断，即消费新升级、产品新形态、技术新模式、价值新结构及竞争新格局。

为此，长安汽车将坚持“一个核心＋四大转型”发展思路，以创新为驱动，将效率打造成组织的核心竞争力，着力推动四大转型。与此同时，长安汽车正在积极进行品牌向上，优化现有品牌架构，完成了中高端乘用车品牌、长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌的布局，每个品牌都有精准的定位及清晰的渠道与服务。

到2020年，销售400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。

到2025年，销售600万辆，市场占有率15.7％。其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。

《汽车年轮》认为，三次创业的长安已经在路上，而从企业战略、智能化举措到系列新品，看的出来，长安汽车已然坚定了脚步。在面向未来全新的大时代，长安汽车的步伐还将走的更远。而这次的长安模式最终将成为中国汽车品牌与世界汽车巨头一较高下的最好方式。