5 月 31 日，由二十一世纪经济报道主办的 " 聚势 · 谋动 " 为主题的 2018 中国汽车新创峰会在北京举办。汽车行业众多专家、学者、大咖聚集一堂，共同探讨汽车市场的发展现状与未来。易开出行董事长、CEO 严道远受邀出席 " 出行革命与布局未来 " 圆桌对话。

对话中严道远介绍，作为一家 2013 年就进入新能源出行行业，2014 年就开始运营分时租赁业务的企业，易开出行已与全国 45 个地方城市签约布点，并在 24 个城市投车运营。易开出行前期的发展重心主要放在打造单个城市的出行交通，目前则着重于业务扩张和发展升级，并探索如何打通多个城市之间的出行交通，打造互联互通的城际出行体系。严道远认为，在未来，分时租赁将成为一个能够承接更多出行服务的行业载体。

与一汽合作 寻求定制化车辆的开发

出行公司与车厂进行合作共同开展出行业务是目前行业比较常见的一种发展模式。提到与一汽之间的合作，严道远表示，选择与一汽集团合作并成立合资公司开展分时租赁业务，是双方基于战略发展的长远考虑。

" 易开出行作为独立运营的分时租赁共享平台，既具有混合制企业的务实，又兼备分时租赁企业所需要的灵活决策的特性，而一汽集团具有强大的资源背景和研发能力，通过合作，成立一汽易开智行科技（天津）有限公司，可以实现双方优势资源和运营经验的互补，同时我们也可以把天津换成任何其他城市，在其他城市共同成立合资公司。"

在没有任何分时租赁运营经验的前提下，通过与易开出行的合作，一汽集团可以快速切入分时租赁行业并获得丰富的运营经验，而易开出行通过与一汽等车厂的合作，则可以深入到车辆的定制研发过程，获得更多贴合用户实际需求及分时租赁发展的定制化车辆，满足分时租赁用户的多样化要求。

严道远表示，" 通过近四年的运营，易开出行已经就当前的运营经验在现有车型上总结出了四五百项可以改进的地方，这也是我们寻求与一汽等主机厂合作的初衷，希望共同定制真正适合共享出行的新能源车型。" 但是严道远也强调，" 易开作为一家比较独立的第三方运营公司，在运营事宜和车型选择上可以根据市场的实际需求选择不同品牌的车型。因此，天津易开出行也会使用北汽、吉利等其他车厂的车型。"

不断延展业务板块 寻求多种发展可能性

严道远透露，除了分时租赁业务外，易开出行正在不断延展自身的业务板块，探索发展的多种可能性。比如易开出行早已经具备接入和运营网约车的能力，也是行业中第一家拿到网约车运营许可证的分时租赁平台，目前已经获得芜湖市和成都市的网约车运营牌照，正在尝试从区别于滴滴、曹操专车的某一细分领域介入网约车市场。

严道远还表示，经过三个月的试运营，易开出行已经把分时租赁业务形态引入到了物流领域。目前易开的物流车分时租赁业务已经在成都、大连等几个城市落地运营，并获得良好的市场反响。

提到无人驾驶的应用，严道远则认为，" 未来无人驾驶一定最先由分时租赁行业引爆，一旦无人驾驶应用到分时租赁行业，车辆可以满足的用户群体将从原来的百分之二十几变成百分之百，一部手机可以搞定所有的事情，分时租赁就可以满足所有用户的出行需求。"

关于对未来出行的展望，严道远表示，" 未来出行行业一定会出现上万亿市值的公司，而且一定会在中国出现，不管这家公司是不是易开，易开都愿意在这个行业里做出自己的努力。" 因此，易开出行希望能与行业上游、中游、下游的各种机构合作，共同把共享出行行业做强做大，打造更加完善的公共交通出行体系，为城乡百姓幸福出行之 " 美好生活向往 " 提供多元化的服务，为全国老百姓的出行带来更加实惠、安全、贴心的美好体验。