小型SUV市场渐渐被各大厂家所重视，较低的售价和年轻时尚的外形是它们能茁壮成长的关键。从本田缤智、XR-V到丰田C-HR、马自达CX-3，这些车型都瞄准这一细分领域，志在必得。雪铁龙云逸C4 AIRCROSS也将跻身其中，对于产品线并不丰富的雪铁龙来说，全新云逸又能证明什么呢？

第一代车型：在华水土不服

早在2012年，雪铁龙就推出了C4 AIRCROSS的第一代车型，直到2017才退出市场。当时它在国内市场默默无闻，而且是以进口身份在华销售，售价高达二十多万元，销量自然惨淡。不过第一代车型被定位在紧凑级SUV，从车身尺寸上来说，要比目前这款云逸大一些。缺乏新意的内饰和毫无存在感的品牌，使得雪铁龙要推翻此前的构思，从新来过。

全新云逸C4 AIRCROSS：设计出彩

全新云逸C4 AIRCROSS可谓是脱胎换骨，无论是外观还是内饰，都采用了最新家族化设计语言，完全能满足消费者对年轻化的要求。科技感在内饰里也体现的淋漓尽致，从此前上市的天逸C5 AIRCROSS就能看出端倪，雪铁龙在设计上还是有自己的思维模式，只是能够真正接受的人还是少了一些。

分体大灯加可爱的小嘴是前脸最吸引人的特点，车叔相信这也能为它吸引不少女性消费群体。萌到不行的设计细节加上圆润的线条，使得这台云逸C4 AIRCROSS很讨喜，双色的车身配色再为它添上一件靓丽的外衣。

简单打量后你就能发现，这台车给人的新奇之感还不仅仅停留在外表，坐进车内，你同样可体验到法国人在设计方面的独到之处。空调出风口和方向盘造型就是很好的证明，复古而又时尚，这两者结合的天衣无缝。

与老款车型相比，全新设计语言给内饰一种华丽而大气的转变。双色拼接的内饰依然透露着一丝年轻玩趣之意，作为小型SUV，云逸C4 AIRCROSS在设计方面下的功夫还是值得认可，符合时代潮流。

内在实力：整体素质还可以

说完外在的，再来聊聊内在。全新云逸C4 AIRCROSS想要在大陆市场走量，很重要的一个指标就是后排空间，因为购买此类车型的人群一般都是刚刚组建家庭，肯能不久之后还要有孩子，因此家用需求强，对后排和后备箱的空间要求比较高。

不过雪铁龙在华混了这么多年，对大陆消费者的口味还是比较了解的，所以相比海外版车型，国产车型轴距加长了60mm，到达了2655mm。不仅如此，后排地板近乎纯平，对于中间乘客来说很友好，乘坐舒适性不错。而且后备箱的空间也能满足一般家庭出行，这些细节点都在证明全新云逸C4 AIRCROSS还是一款“本土化”产品。

细节诟病：扭力梁后悬架

除此之外，它在动力方面也能满足中国消费者对小排量涡轮增压的执着。PSA看家的1.6T与小排量1.2T都会出现在这台小型SUV上，最大功率分别为167马力和136马力，满足城市出行绰绰有余。

不过悬架方面又暴露了雪铁龙过于自信的缺点，前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架会让敏感的消费者不敢靠近。虽然PSA对非独立悬架的调教处于行业领先的水平，可并不懂车的消费者还是会对它持保留意见，所以这点可能是全新云逸C4 AIRCROSS的失分项。

市场预期：小字辈，还需谦虚前行

纵观合资品牌，小型SUV市场已经火爆了好几年，目前全新云逸C4 AIRCROSS入市稍稍有点晚。不过SUV市场的整体热度还是比较高，所以从市场前景来看，小型SUV还是有一定市场空间。其最近的对手要数标致2008了，可谓同门师兄，在市场上打拼多年，可销量更是一年不如一年，这样的囧境实在尴尬。

不过全新云逸C4 AIRCROSS的目标应该不只这点，再看看日系强敌，销量较低的是日产劲客。从产品力上看，云逸C4 AIRCROSS不比它差，最关键是涡轮加持。其次就是本月22-23日即将上市的丰田C-HR和亦泽，强敌在此，没有那款车型敢说能有十足的把握战胜丰田双雄。从产品力上看，空间是云逸C4 AIRCROSS的优势，而且涡轮发动机的引入也能为它加分不少。

最后就要轮到同级销量最高的本田X-RV和缤智两兄弟了，作为撑起本田在华销量的两款当家小车，它们的产品力可谓均衡而强悍。虽然没有涡轮增压加持，可是地球梦的名声早已响遍全球。而且理工男出身的本田，无论是品牌影响力还是技术实力，在行业内都比雪铁龙强，所以全新云逸C4 AIRCROSS要学习和进步的空间还有很多。

品牌因素：拖弱产品终端销售

从产品横向对比来看，全新云逸C4 AIRCROSS并不比对手们差，甚至在某些项目还高于部分竞品车型。可是论综合实力，它可要吃亏了，原因就在品牌影响力上。众所周知PSA在国内市场上市一天不如一天，其核心原因就是品牌不如对手，宣传做的不到位，导致产品销量积弱难反。其实稍稍落后的产品，只要有强大的品牌作为依靠，市场反映也不会太差，这点看看大众的表现就能得知。可PSA正中死穴，产品力一般加上品牌薄弱，结果就是市场表现一塌糊涂。

车叔总结：在雪铁龙全新云逸C4 AIRCROSS上市前，车叔希望雪铁龙能在品牌影响力和产品推广方面多下功夫，提升消费者对品牌的认识度和好感，这样能才从侧面加强产品实力和附加值。一台好车，不是真的产品好就能卖的好，多少实力一般的车型销量却很突出，原因就在于品牌影响力，雪铁龙及PSA集团要尽快正视这一点。