前言：在国内的汽车市场中，拼的是价格，拼的是创新，拼的是配置，拼的是颜值，曾经在国内比较火的车型，不代表今后也是热门车型，在国内的汽车市场，不乏也有这种典型的案例，比如说现代名图，层架和雅阁同级别的B级车，如今价格跌的也是非常惨，还有就是今天要说的这款车，曾是大众最得意的车型，如今跌至14万，比迈腾划算，这就是-大众帕萨特

大众帕萨塔这款车曾经在国内的热度也是有目共睹的，以开一辆帕萨特为傲的日子，也是过去了，当然，不可否认，帕萨特车型在当年确实有着非常强的魅力，如今随着国内汽车市场竞争非常激烈，大众帕萨塔当年的风光也是渐渐淡去，虽然全新的大众帕萨塔在外观上做出了很大的变化，但是面对主流的大众迈腾，本田雅阁，丰田凯美瑞来说，大众帕萨塔显得没有什么竞争力，创新不足这也是销量下滑的重要原因。

从外观上看，大众帕萨特的整体设计和大众迈腾保持着高度的相似，本来善于“套娃脸”的大众，如今有力迈腾代替，竞争力更是不足，大众帕萨特的前脸设计采用了大众家族式的设计语言，也是我们非常熟知的外表，侧面整车线条也是非常流畅的，看上去比较耐看，不过新一代的帕萨特看上去比较稳重，大气，非常耐看，全车长宽高分别为4872/1834/1484mm，轴距为2803mm。

内饰上，大众帕萨特的设计中规中矩，比较有层次感，不过繁琐的物理按键，不太符合当下尽量减少物理按键的趋势，这点有待改进，前操控台设计各个布局分明，设计做工也是非常精细的，从中也能看到大众迈腾的感觉，平底式运动方向盘，前操控台银色的镀铬搭配，种种迹象反映了大众帕萨特也是向着年轻化迈进，但是浓浓的商务风格依旧摆脱不聊，全车配置了自动泊车，定速巡航，呜嗷进入，无钥启动，感应尾门，多功能方向盘，车载互联，车内氛围灯，自动大灯，车道偏离预警等等这些实用化的配置，还是比较良心的。

动力上大众帕萨特采用了1.4T/1.8T/2.0T三种不同的发动机，1.4T车型卖13万+的起步价，动力150马力，对于家庭代步足够了，1.8T和2.0T这两款车型起步价分别是16万和19万起步，马力分别为180马力和220马力，价格和大众迈腾相差不大，等于说是，大众帕萨特放低了门槛。13万+的起步价入手一台B级车，还是非常不错的，传动部分采用了大众的7速双离合，百公里加速最快7.4s，最慢9.3s，还是非常不错的。相比迈腾，大众帕萨特性价比还是非常高的