以2015年的大众集团为开端，并称为“德国车企三强”的VAG、戴姆勒和宝马，纷纷陷入了柴油车排放指标造假的泥潭中。这样的窘境，也在一定程度上让德国车企进一步加快了汽车电动化的进程。相信大家对于昨天小4介绍过的那台1200马力纯电动奥迪RS3还有印象，而出身同门的大众品牌也已经开发出了一台纯电动赛车——大众I.D.R，这台车目前正在美国科罗拉多州的派克峰山道上备战派克峰国际爬山赛。

大众集团在大约两个月之前第一次对外界透露了这台赛车的消息；五月中旬，大众公开对这台车进行了赛道测试。而驾驶这台车的人，是派克峰爬山赛顶级车手RomainDumas（上图右一）。

大众I.D.R赛车可以输出670马力的功率和650牛·米的扭矩，这样的数据看似并不是很“变态”，但Ta完成0-100公里/小时加速却仅需要2.25秒，比F-1还要快。RomainDumas也对这台车赞赏有加：“车速非常快，我相信Ta有实力去打破派克峰爬山赛的电动车组纪录。”

这台赛车的外观和内饰使用了大量的碳纤维轻质材料，并且有大约2000个部件都是采用3D打印技术制造出来的，整车重量为1100公斤左右。车身流线设计、前杠及侧裙处的空气动力学套件，搭配巨大的尾翼，让车辆在高速过弯时获得巨大的下压力。轻质车身、高下压力，都是赛车在TimeAttack计时赛中取得好成绩的必要条件。

当前，在派克峰爬山赛中的最速电动赛车是由私人赛车公司DriveeO开发的eOPP100，这台车在2016年创造了8分57秒188的世界纪录（这个成绩也是除了勒布驾驶标致208T16PikesPeak创造的8分13秒878之外的第二好成绩）。也就是说，大众I.D.R赛车需要在测试阶段将成绩提升到9分整之内，才有机会在正赛中打破eOPP100的记录。

再来看看派克峰爬山赛的赛道，从起点到终点，总里程19.99公里。在比赛过程中，车手需要经历156个弯角，海拔会从1440米快速升高到4300米。在光照强度不太足的情况下，赛道对车手的挑战还是很大的。

在每年勒芒24小时耐力赛之后的一个周末，派克峰爬山赛都会如期举办。今年的赛事，定于6月24日开跑，祝大众I.D.R赛车能如愿以偿。

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2020款大众高尔夫R或将拥有400马力

官方数据显示，现款大众高尔夫R的功率水平在300马力左右。有消息称，下一代大众高尔夫R将拥有约400马力的功率。能实现如此大幅度的动力提升，主要还得归功于当下已经逐渐流行起来的48伏微混动系统。这套电力系统可以为电动涡轮增压器和空调压缩机等提供能量，从而消除涡轮迟滞，并减少发动机的功率损耗，尽可能的保障发动机的全部输出都用于驱动车辆前进。