温馨提示：本文共704字，5张图，阅读约需1分钟。

进入2018年，一汽-大众可谓是发展得风生水起。在迎来首款SUV探歌后，Arteon又继任新CC、全新一代宝来也正式下线。在不断更新产品，扩充阵容的同时，一汽-大众也在建筑着自己的“后防线”。在全新一代宝来在华东（青岛）生产基地正式投产下线后，一汽-大众还将在天津和佛山开设两座新工厂，加强对SUV车型和新能源的攻势。

位于青岛的华东生产基地，一汽-大众不仅要生产搭载全新MQB平台的新宝来，还将紧跟大众“Roadmap E”新能源计划，在未来开始生产新能源电池。据悉，到2020年一汽-大众总共将为华东（青岛）生产基地投资100亿元，未来预计年产量将达到30万辆。

除了已经完成建设的华东（青岛）生产基地，一汽-大众位于佛山和天津的新工厂也将月今年内正式开始运转。自从中国市场成为大众最大的单一市场以后，大众集团就一直在努力扩大其SUV和新能源车型在中国的本地化生产。

一直以来，国内的“大众格局”都是上汽大众在销量上压制着一汽-大众，而在一汽-大众在新产品爆棚后，大众集团的也开始明显向一汽“偏心”。除了满足一汽-大众对探歌、新宝来等新车的生产需求以外，大众更是准备将三个新生产基地打造为全球新能源生产中心之一。

在去年9月，大众对外宣布了“Roadmap E”电动化战略。按照计划到2025年，大众集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的新能源车型；最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。而在中国新建三个生产基地，自然就成为了大众集团实现全面新能源的重要一环。

除了大众，如今越来越多的国外车企将生产新能源车型、发展新能源产业的重心都选在了中国。刚刚在北京车展亮相的iX3、沃尔沃混动高性能车型Polestar1等都将率先在国内生产并返销回欧洲、北美市场。随着中国汽车工业的高速发展，中国这个世界工厂已经逐渐成为了世界新能源发展的中心。