首先要承认的是，合资品牌在中大型轿车这个市场，的确很难从豪华品牌那里虎口拔牙，因为对于C级车来说，它的卖点就是足够的豪华、大气，车辆本身的素质，在很多消费者看来反而不是那么的重要，而对于气场，一个耳熟能详又足够上档次的品牌logo能令中大型轿车加成不少，所以BBA也成为了这个细分市场的绝对霸主。

因此作为再次展现大众实力并提升其品牌形象的大众辉昂，并没有把竞争目标定位皇冠、金牛座、君威这些车型，其34.90-65.90万元的售价区间，更多把豪华C级车锁定成了自己的竞品。当然如今它的市场优惠基本上是打8折，这样的折扣恰恰正是大众品牌和BBA品牌的溢价差距。

那么它是否有这个实力呢？既然聊的是实力，那我们先把品牌搁置在一边，拿最为畅销的ABB竞品跟它做一番对比。

不过，在第一回合当中，辉昂在颜值对比上的确有些尴尬，相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些竞品，同样是家族化设计的辉昂显然更加低调，神似迈腾和帕萨特的前脸让它依然不是那么好辨认，但实物都有两面性，它的这种低调，反而也成为了它的优势，因为并不是所有人都那么张扬，低调的奢华也不是说说而已。且从精致感上来讲，它并不见得要比ABB落后，同时，四出尾喉加上更加别致的大灯设计，让它的辨识度也比以往的辉腾强了不少。

对于内饰，辉昂也同样是这种低调不失奢华的理念，因为在设计上，如果拿奔驰E级跟它做对比的话，辉昂的确要内敛不少。然而，要是比用料的话，它却能全面取胜，因为除了奥迪A6L全系标配了真皮座椅之外，宝马5系和奔驰E级中低配都只提供仿皮座椅，尤其奔驰E级，想要买到真皮座椅，要么选装（标轴运动版还无法选装），要么买顶配版本，这实在不应该是一款豪华中大型轿车该做的是，且辉昂中高配所用的Nappa小牛皮，也能给它的内饰氛围加分不少。

且更加关键的是，辉昂从次低配开始就提供了前排加热、通风、按摩等功能，更高版本车型上还带有后排电动调节和前后移动功能，对手则依然是需要进行选装，其中按摩功能还只有奥迪A6L才提供，并都无法进行前后调节。从这点来看，辉昂的确可以更好的服侍它的车主。

当然，光是这些优势的话，显然很多人还是会由于品牌的愿意转向BBA而非选择辉昂。所以辉昂也没有在价格上直接和它们对标，且它终端还有很大的优惠，相比基本用指导价在卖的奔驰E级和宝马5系，终端价格差了10万元左右，这让辉昂展现出了很大的诱惑力。

除了价格，低调的设计和更加奢华的用料，大众辉昂在实力上的表现也相当亮眼。而众所众知，无论是BBA还是大众，在这个级别，承当销量重任的都是中低配版本，但有所不同的是，大众辉昂的一款发动机只有一种调教，而奔驰和宝马却喜欢用多种调教，尤其在2.0T动力上，比如属于低功率的525和E 200。

相比之下，大众辉昂的2.0T发动机虽然无法和奔驰以及宝马的高功率版本去拼加速，但在终端价格有近十万的差距下，和中低配版本（也是它们最主销的版本）对比却获得了加速上的明显优势。不过，由于辉昂在配置上的确更加丰富，因此让它在重量上吃了亏，加速也被体重更轻的同平台的奥迪A6L所超越。值得一提的是，对于高阶版本，奔驰和宝马的2.0T高功率动力虽然在同排量中表现非常出色，但在同价位区间（47-49万左右）也可以买到辉昂的V6版本了，6.3秒破百的实力依然领先。

且到了这个价位区间，辉昂多出来的可不仅仅是两个气缸和更强的动力。四驱系统（此价位奔驰E级300车型不配备四驱、宝马530Li四驱车型接近50万、奥迪A6L 45 quattro车型优惠后价格接近）、空气悬挂（奔驰E级全系和奥迪A6L顶配以外的车型只提供选装、宝马5系既不配备也无法选装）等装备的加持也能为它的用户带来更不一样的驾控体验。

小结：总的来讲，对于大众辉昂这款车，通过对比可以发现，相比C级车中最为畅销的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，它在配置和大件上展现出了更强的实力。尤其是跟没什么优惠的奔驰E级、宝马5系比较起来，其不仅终端售价门槛要低了不少，同时在配置和动力上也是全面取胜的，相比同平台的奥迪A6L它也更加低调奢华。因此对于那些真正想要追求体验和享受的用户来说，大众辉昂反而成了更能满足需求的选择。辉昂大众奥迪A6L