近日，《复仇者联盟3 无限战争》里的世纪大战着实让全球影迷热血沸腾。处在变革时期的汽车行业也正在进行一场关于能源的世纪大战——电VS油，并且各自阵营都有忠实的拥趸，背后各大车企品牌的角力暗潮汹涌，中国品牌能通过这场战争找回失去的阵地吗？

全方位护航，比亚迪秦缘何能成中国队长？

机会总是为有准备的人准备。在大多数车企尚未涉足新能源车研发的 2013年，比亚迪历时多年打造的匠心之作，比亚迪王朝系列的首款产品——比亚迪秦问世，采用自主研发的双模双擎技术，成为业界首款不需专业充电站的民用量产插电混动车型，将电动车的加速优势，燃油车的续航优势相结合，给人们出行带来前所未有的高质量体验。作为一款节能环保车型，秦最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，家用220V电源即可给秦充电，使电动车走出概念、真正实用。从一开始，秦就承载了比亚迪对于未来绿色出行新模式的思考——从燃油到纯电还有一个混动的过渡。短途近行可用超长的纯电续航满足日常上下班代步使用，零排放，零污染；长途远行可用混合动力模式，节能环保。

问世至今5年，凭借领先的技术和远见卓识，秦从未离开新能源热销宝座。在赛事方面，秦也成为新能源赛车先驱，不仅通过赛事连冠证明技术实力，更以赛代练推动新能源技术发展。2018中国汽车拉力锦标赛于开阳站首战告捷，包揽新能源组别前三。比亚迪不仅引领了中国新能源车行业的发展，更推进了整个世界汽车能源发展的进程。作为中国新能源车的开创者和培育者，将秦称为新能源车界的中国队长毫不为过。

用技术驱动未来，与合资分羹燃油市场

带着划时代的技术，相比合资竞品，比亚迪秦技术实力优势明显。电动车天生的强动力，高静音，低油耗的三大优势在秦身上展现得淋漓尽致。将控制发动机和电动机两种混合力量相结合，不仅大大降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。秦有纯电动以及混合动力两种驱动模式和四种驾驶体验方式——混动（HEV）、纯电动（EV）、节能（ECO）、运动（SPORT）。在所有模式中，秦都能进行制动能量回馈，每百公里约回馈2.5-3度电，可多行驶将近15公里。在混动经济模式下，除了传统意义的怠速停机，秦还可实现发动机松油门和小油门停机，优化整车动力系统，提升节能效果，带来更静谧平顺的驾乘体验和超乎想象的超低油耗。

作为承载比亚迪梦想的车型，秦多次搭载比亚迪黑科技，进一步增强了与合资品牌竞争力，最具代表性的双向逆变充放电技术，为秦增添了无限可能。王传福有一个著名的鱼塘说，"我们有15000名工程师，做了很多技术的沉淀，我们的技术就像一个鱼池一样，很多很多的鱼，市场需要，我们就捞一条出来，社会需要，我们就捞一条出来。"1.5万名工程师意味每10名比亚迪员工中，至少有1位是工程师。

长成大树的韭菜，才能避免被收割

新能源热潮兴起，也引来了一大波车企的加入。盘点目前的合资家轿市场。如朗逸和速腾等产品，在动力性能上无法与之PK，在产品配置上也相去甚远。借助这个难得的产品差异期，比亚迪需要最大化的拓展市场空间。好消息是大环境已经预示，电动车有朝一日必将取代燃油车。时代已经预示着更清洁，更高效的电能是胜者无疑。问题是，以秦为代表的中国新能源车，能否在下一个时代中扳回一城。

目前，大众，通用，丰田等世界汽车巨头尚处在新能源试探阶段，他们并不急于求成的将新技术推向市场，而是一边储备技术产品，一边密切关注中国新能源车的发展。待市场做大时机成熟，一大波合资新能源车上市收割成熟的用户，中国品牌辛苦打下的江山就会变成合资品牌的囊中之物。

以比亚迪为代表的中国车企自然早就心知肚明，他们除了继续在海面上拓展势力范围，提升技术高度之外，更关键还在于水面之下的技术，产品，渠道和营销的储备。只有长成大树的韭菜，才能避免被收割的命运。