福特野马及Focus黑潮特仕版都搭载著福特引以为傲的Ecoboost动力科技

在车坛Downsizing风潮下，小排量大马力的涡轮引擎成为各车厂积极发展的目标，其中福特旗下的Ecoboost动力科技，更堪称是提供动力最为完备的引擎动力，这次我们特别透过美式跑车福特野马及掀背车福特福克斯的试驾，来看看EcoBoost引擎搭载在不同车款上，会是什么样的感觉？EcoBoost动力科技介绍

EcoBoost引擎即是福特在引擎研发科技的结晶，以缸内直喷、双可变汽门正时系统、涡轮增压三项关键先进技术，将性能及油耗发挥至完美平衡，其大马力、小排气量的特色广受消费者肯定。其中福特的涡轮增压技术利用废气推动涡轮叶片，让涡轮将进气端的新鲜空气加压后送入汽缸，如同帮浦以高压缩进气提升引擎燃烧效率，并提供更强的马力与扭力。

福特野马提供EcoBoost 2.3L双涡流涡轮增压汽油引擎及5.0L V8自然进气缸内直喷汽油引擎

此外，福特 EcoBoost引擎采用的缸内直喷技术，透过特殊高压喷嘴将雾化的燃油直接注入燃烧室，并透过每秒最高300次的喷油量调整，让最适量的燃油喷入各别汽缸内，有效克服传统涡轮增压引擎无法提高压缩比的限制，完美达成提高动力输出、避免爆震以及降低燃油消耗的性能目标。

而双可变汽门正时的原理类似跑步，心跳可比引擎转速，呼吸则如引擎进、排气方式，随著步伐加快，若以一般的呼吸节奏有可能无法喘气，须调整为两吸一吐或两吸两吐的方式，依据引擎转速高低调整进、排气速度，即是双可变汽门正时的核心概念。EcoBoost独立分离的进、排气阀根据引擎转速精淮控制启闭，提高引擎于低转速的扭力，并减少废气排放。

包括福特 Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga及Mustang，而即将发表的都会轻休旅EcoSport，也将首度搭载EcoBoost 125涡轮引擎，更可以看出这具引擎对福特的重要性。

福特 EcoSport小改款车型。福特野马 EcoBoost Premium

第六代小改款的福特野马，则是延续经典的野马设计，包括鲨鱼嘴的车头造型、大型蜂巢状水箱罩、曲棍球杆的车侧腰线、典雅的斜背线条及经典三道式LED前识别灯具等，都给人熟悉的热血氛围。

福特野马在经典外型设计之余，又增添全新特色。

车头造型维持经典设计。

经典三道式LED前识别灯具，给人熟悉的热血氛围。

经典斜背线条设计。

这次则另外新增了全新引擎散热饰盖设计和竞速型后扰流尾翼，搭配LED头灯及日行灯，让新一代的野马不论在空气力学或是科技感上面，都有全面性的提升。

竞速型后扰流尾翼。

另外这次更标配野马性能套件，除了搭配19寸EcoBoost款缎闪黑铝圈外，还配备齿比3.55的后轴限滑差速器、升级前煞车系统四活塞卡钳配352 x 32(mm)加大通风碟，此外包括电子辅助系统、进气冷却系统及底盘调校等，也都获得提升。

搭配19寸缎闪黑铝圈外，齿比3.55的后轴限滑差速器、升级前刹车系统

走进Mustang的内装在小改款之后依然维持不错的战斗感，以全新深色铝质亮面刷纹饰板打造低调时尚品味。方向盘、排档杆、手刹车、中央扶手及副驾驶座膝部皆以高质感皮革面料铺陈，提供类似战斗机座舱的氛围。

Mustang的内装在小改款之后依然维持不错的战斗感

手感不错的三辐式方向盘

另外小改款最大不同就是科技感的提升，配备12.3寸全液晶多功能显示仪表萤幕，并新增Pony Button野马快捷键，可选取MyMode个人化模式、TrackApp赛道模式、Line Lock暖胎前轮锁、MyGauge测量表、MyColor多彩气氛灯。

新增Pony Button野马快捷键

Mustang也导入了SYNC 3娱乐通讯整合系统，并全新升级原厂卫星导航系统，也支援Apple CarPlay或Android Auto ，可透过声控或触碰，使用起来更为便利与人性化。

Mustang也导入了SYNC 3娱乐通讯整合系统

在动力操控部分，福特野马提供EcoBoost 2.3L双涡流涡轮增压汽油引擎及5.0L V8自然进气引擎两款动力编成。此外小改款之后更导入了10速手自排变速箱车款，藉由绵密齿比提供线性加速，同时提升油耗表现。

虽然这次2.3L车型的马力为了因应环保标淮而从314hp下修到290hp，但峰值扭力的提升，搭配上十速手自排的加入，可以发现不论是起步、市区驾驶、高速巡航或是再加速表现，都有相当让人讚赏的演出，进退档的衔接更为积极与运动化，加速反应也更为紧凑，就算动力差了20几匹，但整体感受却是更为有趣的。

福特野马拥有相当不错的驾驭乐趣

虽然听觉享受还是不如大排量自然进气的悦耳引擎声浪，但是如果是以养车来考量的话，涡轮增压引擎在税金上可是佔有不小优势，价钱也更为实惠。另外这次Mustang更新增了Over boost超增压，在你突然想要热血大脚踩下时，就会于短时间内衝刺Mustang的扭力输出，持续灌注强悍的加速力道。

野马热力来袭！福特野马连三年获双门跑车销售冠军

即便相较于欧系跑车，美式肌肉跑车放在山路上显得较为突兀，但严格说起来，Mustang的动态表现还是相当称职，入弯出弯的承受度极佳，尤其是出弯加速后车尾微微的不安分摆动，那种后轮微微摆动的感觉，在适应以后其实是相当迷人。

福特野马连三年获双门跑车销售冠军。

此外清晰的路感回馈，对于驾驶人而言十分爽快，只是对于乘客而言，可能就不算是一件好事了。但因为2.3L的版本并不是电子悬吊，所以在山路上的表现稍微打了折，加上整体车重及配重的影响，如果可以选择使用场景的话，这台车更适合开在高速公路及快速道路上。

福特野马连三年获双门跑车销售冠军。

本期野马篇就先讲到这里，下一期为大家讲解同样搭载EcoBoost引擎的福克斯黑潮特仕版的详细试驾体验。

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