在中国的一些贫困山区，我们也曾听到过这样一个说法：“太穷娶不起老婆？没关系啦，在越南买一个就好了，既贤惠又便宜。”这个说法确实也是真事，在偏远地区用钱买越南老婆也还真的有。这样的事件反映出了越南的贫穷。据统计，越南人人均收入是1911美元，所以越南的城区仅是和中国的贫困县城差不多。

但是在越南会看到一个奇怪的现象，就是在越南的山区当中经常能看到许多豪车，宝马、奔驰、宾利什么的都能见到，但是以越南的人均收入来看，这显然是不符合现实的。那么这些豪车究竟是谁的呢？其实这些豪车在越南仅是一个中转站，终点站是在中国。

没错，这些豪车大多数都是要运往中国的走私车。走私车在中国的市场还是很大的，主要客户都是一些创业初期的老板，花个几十万就能买到上百万的豪车，开起来也倍有面子；一些爱泡夜店要面子年轻人也是这些走私车的主要客户群体。这些走私车的货源主要都是来自欧美地区合法购买来的全新或者二手的豪车。这些豪车运到中国边境以外的地方还是合法的，但要知道进口中国的豪车都是要加收关税的，所以就促使原本豪车的售价翻了三四倍，所以才出现了走私车。

我们通过一组公式来了解一下国内进口车的价格：国外售价x（1+关税税点）x（1+增值税税点）+经销商提价的盈利=进口车的价格。所以一辆从国外售价是10w刀的车进口中国的售价就要达到130w人民币以上了。那么走私车是怎样的一个流程呢？走私车先从国外购买运到香港，再从香港运到越南，这其中几乎不用收税。紧接着这些走私车通过中越边界的私人码头偷运到国内，在分销到全国各地。因为走私车的价格低性能与进口车差不多，所以就吸引了购买者。但这条灰色地带当中也有很多潜规则，由于没有一个有效的监控，因此里面的骗局还是不少的。

从价格上来讲，走私车确实是比进口车要便宜许多，这也是吸引到国内购买者的主要原因。其次是从质量上来讲，国人都认为外国车的质量门槛都比国内的要高。虽然中国是出台了相关的政策去打击走私车，但这条灰色链还是存在着的。不过走私车还是属于违法行为，一旦被抓到就gg了，所以出于安全考虑还是买有政府部分监管的进口车吧。如果要想解决走私车的问题，要么就是国产车崛起超越进口车，要么就是降低税收了，不过话说回来这几年随着制度完善走私车的打击力度加大，很少内地土豪会冒险去越南买套牌豪车了，所以这些靠着贩卖走私车生存的小山村村民越来越不好混，不少走私超跑都混迹越南街头，和摩托车们抢路开，画面让车迷们看着心疼。