学车的时候，常听到教练在旁边提示，加油啊！给油走啊！而拿到驾照开了几年车之后，居然给人告知，油门控制的不是加油量？这倒是什么怎么一回事？

其实所谓踩油门，实际上对于出油量有一定的影响，但是加大油门真的不是控制出油量的，而是控制油门拉线那头的进气量大小的。所以油门踩的越深，进气开关就开的的越大，打入缸体的油气混合气体就越多，自然燃烧越充分劲爆，曲轴就转的越快，造成速度越快，提速加速，感应明显。

但是随着行车电脑的逐步升级，发动机的进油量都是由行车电脑控制，油门也演变为控制节气门大小的功能。在现在的车型身上，节气门旁边有个传感器，称为节气门位置传感器，可以将节气门开度信号以电压的形式传送到行车电脑。行车电脑根据这个信号和其他信号一起，计算出喷油量，控制喷油器喷油。节气门开度越大，电脑计算的喷油量也就越大，发动机转速会上升；反之亦然。

说到这里，还是要提一下过去的化油器车型，那时候油门踏板和发动机采用机械式连接，确实是用来控制出油量的。但是现在多采用电喷式喷油，脚踏板也是通过一根线拉到节气门上，里面是没有汽油的哦。

拉线式油门

不管是汽油车还是柴油车，社会上还保有很多拉线式油门的车，现在一些低端车辆的新车也有采用拉线式油门的。对于汽油车来说，油门踏板通过拉线直接控制节气门的开度，以此控制汽油机的进气量，调节发动机的动力输出。对于柴油机来说，油门踏板通过拉线直接控制机械直列泵的供油量调节机构。汽油机和柴油机对负荷的控制方式不一样，这是由燃料性质决定的。

电子油门

电子油门不再采用机械连接的方式，通过电信号来反映驾驶员的驾驶意图，控制系统采集这个踏板信号，作为调节发动机动力输出的一个参数，结合其它参数，共同决定发动机的输出功率。

由此来看，油门控制的并不是进油量而是进气量，喷油量也是根据进气量的比例来计算的。所以说以前学的那些加油啊，给油啊！只是约定俗成的说法，因为方便好记形象而大家传播开来。