外表的豪迈和不拘小节，使得硬派越野车成为许多男人爷们外化的重要标签。它的高昂售价，成为许多人穷极一生渴望而不得的追求。在“伪越野”车大行其道的当下，4月份上市的硬派大型SUV郑州日产途达，算是16.78万的起售价，无疑算是给硬派越野粉的最好的礼物。

新车外观造型上，采用日产最新的V-motion家族前脸，有点小途乐既视感，与同价位的奇骏相比更显粗矿豪迈。前脸增加了更多的折线造型，肌肉刻画明显，与前机舱盖上的线条一起丰富车头的造型和力量感。当然途达不仅有个硬派的前脸，车身侧面的造型也凸显其硬汉的本色。

作为纳瓦拉皮卡车同宗兄弟的途达，车身尺寸长宽高分别4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，甚至长度比普拉多长42mm，轴距也长60mm。号称大型SUV的最强搅局者，在车身尺寸上很具备竞争优势。

然而就是这么一台既有越野情怀，又有超大车身的SUV。市场本应该对有着极大的需求，受到消费者热烈的追捧，销量火爆，主机厂和经销商被订单压的没有喘息的机会才对。然而剧本没有按照设定的流程走。上市初月销量就遭遇寒流，月销2211台，到了5月份颓势未减，只售出1463台。

本以为是爆款产品，结果一上市就蔫了？造成这个局面的问题出在哪呢？

一是经销商的不走心，日产将途达交由东风日产和郑州日产联合销售的初衷是为了提升途达的销量，毕竟东风日产渠道商的数量、营运水平和管理能力更好，但结果却事与愿违。在东风日产庞大的网络下，郑州日产的车型受到排挤，经销商作为产品走量的根本终端服务，直接有能力扭转产品销量局面同价位产品竞争，销售网络往往会倾向于东风日产奇骏。

其二产品本身不走心。一味的遵循外观上的粗犷并不能称之为真正的硬派越野，卓越的动力操控以及优异的越野通过性才能让这款车真正的成为硬汉的首选座驾。日产途达2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦），匹配7AT变速箱，从途达的块头上来说，这套动力组合显然看起来有些心有余力不足。加上整体用料差劲，实用性配置低，还有其后轮搭载的鼓刹也被诟病，综合看来途达也没有宣传的那样诚意满满。

途达之所以遭遇现在这种卖不动的尴尬境遇，虽是意料之外，却是情理之中。