2015年柴油门事件大众汽车柴油车在排放测试中采用软件作弊的行为，自在美国被曝光后，欧盟、德国和加拿大等多个国家也先后展开了调查。不仅伤了一批大众、奥迪和保时捷柴油版用户的心，如今这场“德国制造”柴油门事件仍没有平息。

一直都说德国是个最严谨和较真的民族，但是，在面对严苛的欧美环境法规的对策上，德国汽车制造商的集体作弊嫌疑究竟说明了什么？

据外媒报道，德国交通部（KBA）发现奥迪3.0升欧6柴油发动机上存在违法排放软件，因此下令召回A6和A7车辆。德国交通部称，德国约有33,000辆车辆受到影响，全球共影响约60,000辆车辆。

上个月，奥迪就曾表示，在发现排放软件存在不明问题之后，奥迪已经停止交付配有特定柴油发动机的A6和A7车型。5月26日，一家德国媒体报道，奥迪首席执行官Rupert Stadler表示，柴油排放事件尚未结束，并承诺将继续执掌奥迪。Stadler还向外媒表示，未来并不排除进一步召回的可能。

戴姆勒近期也在与德国当局解决排放相关的问题。上个月，德国交通部（KBA）要求戴姆勒召回约6,300辆配有1.6升欧6柴油发动机的威霆车辆，德国交通部认为发动机尾气排放控制功能违反了相关法规。

德国杂志《明镜周刊》6月1日报道，德国交通部部长Andreas Scheuer曾称，由于柴油车排放作弊丑闻，或对德国汽车制造商戴姆勒处以37.5亿欧元的处罚。

此前，德国汽车制造商宝马集团高层承认在近1.2万辆柴油车上安装了可以操控实际排放数值的非法软件。据一家德国报纸报道，美国相关机构调查人员在奔驰柴油车上发现了潜在的非法软件修改，这些软件的作用是帮助车辆作弊通过严苛的环境排放测试。大众集团因排放丑闻事件已付出约300亿美元的高昂代价。

对于大多数汽车企业来说，彻底停产柴油版本车型的可能性在未来越来越大。