中华 V6 在去年上市的是就以 " 宽体智联 "SUV 的卖点来作为宣传，而这一卖点也十分吸引消费者的眼球，因为宽体和智联很迎合市场的趋势和消费者的口味。加上宝马对华晨有一定的支持，所以作为一款紧凑型的 SUV，中华 V6 的前景理应是不错的，但是从销量来看中华 V6 不但没有如愿赢得市场的认可，而且在今年销量也比较惨淡。

同质化下亮点不够

从销量图来看，中华 V6 在去年刚上市时候销量的增长趋势还是很不错的，但是春节过后，中华 V6 的销量便开始一蹶不振，4 月份的销量低至 1000 辆一下。相比起其他竞品车型的销量，V6 似乎有点边缘。在自主品牌当中中华虽有宝马的支持，但是品牌力远不如哈弗、吉利这些一线自主品牌。而且中华 V6 所面对的竞品是哈弗 H6、吉利博越这些实力强大的对手。所以 V6 单单依靠宽体和智联两个亮点，并不足以在这个级别站稳。毕竟现在产品同质化也是十分明显，V6 的这两个亮点在市场上并不够突出。

宝马技术支持竞争力却不强

华晨中华 V6 的动力系统由宝马技术支持的华晨全新 BM15TD 发动机 + 菲亚特技术 DCT 变速箱组成。最大功率 110Kw，最大扭矩 220N · m。如果听见宝马技术，相信有很多消费者会心动，但是通过账面数据的对比来看，中华 V6 在竞品当中并不占什么优势。例如长城汽车自主研发的 1.5GDIT 发动机，124kW 的最大功率和 285N · m 的峰值扭矩。相比之下，中华 V6 的竞争力却不如自主品牌的自主技术。所以归根到底来看，中华在自主发动机技术方面仍然是欠缺的，甚至是存在过度依赖宝马技术而忽略了自主技术的创新和发展，导致中华在拥有宝马技术支持的情况下却在动力总成拿不出应有的实力。

宝马品质新车现缺陷？

宝马质量管理标准被全面应用到华晨的体系中，并建立了符合宝马标准的质量管理体系 PPQ1-10 和零缺陷管理制度，华晨中华旗下产品已实现半数与宝马共线生产。加上在供应商体系上，华晨中华 V6 也选择了世界著名的品牌。但是小编近日在汽车投诉网上发现，有中华 V6 车主投诉，2018 三月 2 号买的，3 月 21 变速器故障，换了个新的，结果 2018 年 6 月 5 号变速箱又故障了。这不是给宝马品质打脸吗？新车落地 1 个月不够便出现了变速箱的故障，虽然目前投诉的车主并不多，但是换了变速箱之后仍然出现故障很大可能是 V6 的动力总成存在设计缺陷。

总结：对于中华 V6 来说，当务之急是处理好车主的投诉问题和把控好质量，毕竟新车落地一个月不到便出现变速箱问题，而且更换之后仍然出现故障，这个问题不可小觑，如果是批次性的问题，会严重影响到中华和 V6 的口碑形象，最终直接影响到销量。而对于产品力来说，亮点不够的中华 V6 更应该注重中低配车型的配置和性价比，毕竟高配车型的价格也不低，和竞品相比之下，品牌力也不够。