前言：轿跑车这一细分的汽车门类对于高端市场来说至关重要，由于超级跑车的受众群体相当的局限，而且上路行驶也会带来相当多的麻烦，对于消费能力很强的城市精英们来说，拥有一辆酷炫的超跑不如拥有一辆满足更多需求的轿跑车来的实在，轿跑车这一衍生的轿车门类依旧注定是少数人的座驾选择，在市场销量上也很难实现家用车那样的恐怖销量成绩，即便是优惠力度很大，依旧是难以在销量上得到一个提升。

奔驰，世界汽车品牌的领导者之一，在轿跑车这一领域，奔驰可以说是开山鼻祖一般的存在了，说起轿跑车就不得不提起奔驰CLS这款颇具传奇色彩的轿跑车款，汽车界已经是普遍有了一个共识，这款奔驰CLS是当之无愧的豪华轿跑车的开创者，早在这款车的初代版本上市时就面临着诸多的质疑，2004年，国内的汽车市场还处于比较单调的销售模式，轿跑车市场更是无人探索，这款CLS的到来开拓了轿跑车这一领域，并且为后来的车企开发这一车款提供了宝贵的经验。

2004年至今，这款奔驰CLS已经是走过了三代车的岁月，在此前的洛杉矶车展之中，18款的奔驰CLS也是最终曝光，先不说新款的CLS整体表现如何，单就前一代CLS来说，这款车积攒的好的市场反响已经是被浪费殆尽了，即便是有着超跑车鼻祖的身份，旧款CLS在市场表现上已经是脱离了一线之列，即便是降价幅度达到了15万，依旧是难有人问津。

首先这款CLS在市场营销的策略上就已经是出现了偏差，对于一台定位高端的轿跑车来说，打折扣降价优惠不会是首选的促销方式，毕竟能够考虑购买这款车的买家们身价自然不菲，15万这样的给力折扣对于这些买家来说可以说是无关痛痒，因此与其说是在价格上想一些办法，不如将主要精力放在用心的设计和后续服务身上，毕竟对于高消费水平人群来说，高品质的服务比什么都重要。

很多车迷们看到新的奔驰CLS之后都感到了满满的失望，这款车的负面评价也是压过了正面评价，其中最让人受不了的地方就是愈发平庸的外观设计，这款第三代奔驰CLS的设计师来头不小，这款车由戴姆勒公司首席设计师瓦格纳操刀设计，在外观的设计上完成了一次颠覆式的设计，彻底和前两代产生了差异性的变化。

气场十足的前脸设计依旧是奔驰轿车系列一贯的特殊气质，但是在这款新的CLS身上我们能够明显感受到这份气场减弱了许多，与现款的CLS相比这款18新车前脸造型上更加的立体化，中网依旧是采用了奔驰标志加上镀铬条的搭配设计，底部的进气网格尺寸变大了许多，两侧的大灯造型也是更加的凌厉，虽然视觉冲击感增强了，但是往日的那种豪车的豪华气场却减弱了不少。

在车身的材料选择上，新款奔驰CLS采用了大量的铝制材料，在全新的奔驰E级车平台打造，车身侧面以及尾部的处理就没有前脸那么的复杂，力求用一些简约的轮廓线去塑造修长的车身，给人相当舒适的视觉体验，相较于褒贬不一的外观设计，这款车的内饰绝对是一个很大的进步，大面积的米白色真皮材质包裹，体现出高档优雅的品味，纯木质的中控面板手感出众，12.3英寸的中控屏以及液晶仪表盘都是功能强大。

作为一款轿跑车，新款奔驰CLS配置了全新的3.0T直列六缸发动机，最大马力达到了367马力，另外还有配置一套轻型混动系统，提供另一种动力输出体验，我们可以看到新款奔驰CLS为了满足新时代的需求，设计上力求贴近主流的配置，可能在外观设计上依旧是难以兼顾所有消费群体，但是在性能的表现上这台车还是做到了目前能够做到的极致。