在经过“五连涨”和一再刷新年内最大涨幅之后，国内成品油油价终于要降了！

根据“十个工作日一调整”的原则，新一轮成品油调价窗口将于6月8日24时开启。综合多家机构分析，本计价周期以来，国际油价整体处在“低位”徘徊局势。受此影响，预计对应下调幅度约120-150元/吨，折合折合每升降0.09元-0.13元。届时私家车主加满一箱容量为50升的小型家用车将节省4.5元-6.5元。

虽然节省幅度有限，但在夏季炎热天气汽车空调用油成本增加的情况下，此次下调仍然像是一场“及时雨”。各位老铁，今天别急着去加油，明天再去哦！

难道桶真的贵了么？

首先，2008年的全球经济危机，国际原油持续暴涨，“三桶油”承受高达1680亿元巨额亏损，以维持国内市场的稳定，油价才没有跟着原油暴涨而水涨船高。而今，随着国际油价起底回升，2017年度“三桶油”利润合计达985.94亿元。油价一高一低，也一部分体现在了“三桶油”的一亏一盈之间。

其次，2008年私家车喝的是国三的油，十年后的今天，喝的是国五的油，2+26城市更是提前升级为国六/京六标准。油品升级，价格也随之水涨船高。根据统计数据显示，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。即：汽油共加价460元/吨，折合92#升价为0.36元。

再者，成品油消费税已不同当年。我国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升，而2018 年，汽油消费税在1.52元/升，涨1.32元/升。

另外，成品油定价机制不同。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，国内成品油价格与国际油价并没有紧密联系。十年后，内成品油定价机制是10个工作日为一周期，与原油联动性加强，原油均价只要在40美元/桶地板价与130美元/桶天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。

综合来说，虽然国际油价比十年前低，但国内成品油价格确实比十年前高了。