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上期家族设计聊了聊德国车企三驾马车“奔驰、宝马、奥迪”，分别从商业策略、设计传承和市场定位三个方面对它们的家族化设计做了简单剖析。(上期链接：家族化设计（上）：德国三马车——奔驰、宝马、奥迪）

今天的家族设计（下），我们只谈一个品牌，因为它分量足够重。它们集团不但有汽车公司，还有设计公司。上期文章聊到了三个车企的设计与商业路数，它家都能套。或者说，它不套路数，它就是路数。

优雅外表与运动基因于一身——保时捷。

说到保时捷，不得不说的机型就是华为Mat......不对！

不好意思，走错片场了~

说起保时捷，不得不说的车型就是——911。作为保时捷的灵魂，家族旗下的每一辆车型在设计上都能捕捉到它的身影。上到1000多万的918，下至50多万的Macan，通通一脉相承。

保时捷-911

在很久很久以前，保时捷与宝马一样。它前脸设计独特，有着非常强的外观辨识度，即便不看车标，大家也能一眼认出，十分厉害！但现在，当一个叫众泰的品牌出现后，一切都变了。

这是一个伤感的笑话，不重要......

保时捷前脸独特，辨识度高，一个很重要的原因是它有一张不可描述的青蛙脸。不过这只是表象，如果你了解了它的设计过程，就会真正明白这家企业对家族化设计的坚持与执着。

911的后置发动机结构

这事儿还是要从911聊起，很久以来，保时捷只生产911这类的后置发动机跑车。在还没有卡宴、Panamera、Macan这类前置发动机车型出现时，保时捷的车头是没有发动机的。因而，发动机进气通道就放在了车尾。如此一来，前脸除了圆圆的车灯之外，并没有传统意义上的进气格栅，所以看上去就特别像青蛙。到后来，保时捷研发了卡宴、Panamera这类前置发动机的车型后，依旧坚持了家族式的外观设计，通过工程上的努力把进气与散热的通道放在前脸下方，使品牌的外观设计语言得到传承。

从商业策略上来说，保时捷的家族化设计，为它带来了强大的市场竞争力。

近几年国内SUV市场大热，豪车品牌纷纷推出SUV。而保时捷早在2002年日内瓦车展上，就发布了旗下首款豪华SUV——卡宴。以经典家族式的外观，加上保时捷的运动基因，卡宴迅速打开市场，跑马圈地。要知道那个时代豪华SUV还是蓝海，保时捷凭借敏锐的商业嗅觉，获得了丰厚回报。当然你会认为卡宴的商业成功，并不完全来自设计语言的坚持。但拥有一个家族式的外观，绝对是消费者最能直观感受到保时捷情怀的方式。

保时捷-卡宴

插个题外话，由于2002年发布的卡宴大获成功，保时捷获得了丰厚的资金回报。2005年便对外宣称将要收购当时世界第一大车企大众（保时捷当时已是大众最大股东），可是由于德国法规和2008年的金融危机，收购最终没能实现。

保时捷-Panamera

在卡宴取得巨大的商业成功后，保时捷并没有停下脚步。在2009年推出了大型豪华GT轿车——Panamera，定位于赋有激情与运动理想的高端商务人士。它的亮相再次告诉世人，虽然车型不同，但是从内到外还是那个大家所熟知的保时捷。圆润的前脸，椭圆形的大灯，像911一样的溜背车身，这叫归宿感，这叫传承，这叫情怀。

保时捷-Macan

2014年，为了继续打开市场，保时捷发布了旗下第二款SUV——Macan。它是保时捷有史以来最便宜的车型，受众更年轻，并带有女性色彩，因采用家族式外观设计，江湖外号“小卡宴”。由于价格因素和高端品牌定位，Macan毫无悬念的成为保时捷有史以来最畅销的车型。

保时捷-Mission E

结语：目前来看，Macan也许是保时捷最后一款全新的传统动力车型。因为在新能源的大潮下，保时捷是不会坐以待毙的，它已宣布首款纯电动车Mission E，预计将在2020年上市。从外观设计语言来看，它依旧是保时捷大家族的一员，唯一有所不同的是，这位成员自未来。

（图片来源于网络）