Hello，诸位早安，我是大霏。

之前在发关于汽车的推送时，很多人留言说要看真正意义上的豪车，并且嘲笑我对豪车的认知太过肤浅……

绝望如我！对于钱包比脸还干净的我而言，只要买不起的都是豪车！

每次想写豪车的我（别猜了，是被踢飞的那个）

为了证明自己，或许也是因为最近有点膨胀，今天我竟然敢写真正意义上的豪车了，并且还是那种只有顶级富豪才有机会拥有的私人定制车型！

首先先问一下，你们了解的富豪生活是咋样的，开劳斯莱斯、宾利，坐拥豪宅？NO NO NO NO，当你做梦梦到自己钱多到花不完，然后只好变着法儿地花时，什么样的车才能符合你的心理预期。

试想，当你清晨从两万平米的床上醒来，吃过法国大厨做的鸡蛋灌饼加豆浆，然后顺手扫了一辆共享单车，在骑行半个小时来到自己的后花园后，面对潺潺河流思考起了富豪的终极难题：“今天我要开哪台车出门？”开宝马？不行，太low！开法拉利？不行，太俗！开帕加尼？不行，没人认得！开劳斯莱斯？不行，太容易“撞车”！

这时，作为顶级富豪的你，如果有一台私人定制的壕车的话，所有问题都会迎刃而解，既能体现出身份，又有B格，像某云、某东、某军、某腾、某印等见面时都会向你招手致意。

什么是私人定制？这不是废话吗！厂商专门为你制作的产品就是私人定制，最常见的当属高级定制媳妇，哦不，是西服。

但作为大宗商品，汽车定制虽然不像西服的高定那么简单与方便，但却一样有着很长的历史。

早期的汽车厂商，跟现在的做法很不一样，他们不仅卖整车，还卖底盘和发动机。

例如你买到保时捷的核心部件后，随后可以找自己喜欢的车身制造公司来定制符合自己身份的豪华外观或内饰，然后就跟玩儿乐高一样“组装”出一台自己喜欢的汽车。

这一源于欧洲贵族定制豪华马车的做法，称之为Coachbuilding，即车身定制。

这一做法曾盛极一时，直到福特将汽车流水线普及开来，车身定制才逐步走向没落，其中一部分逐步转型为设计公司或者被豪华品牌吸纳为旗下定制部门。

#劳斯莱斯Bespoke高级定制#

基于现有量产车型，对车身外观和内饰装饰进行个性化定制，你可以提出自己的想法或主题。

例如需要哪种木材打造的木纹饰板、独特的后座风格、镶嵌家族式徽章或独特LOGO甚至一些功能性配置，劳斯莱斯Bespoke客户定制部门都可以满足你。

代表车型：慧影（Sweptail）

估价： 1000 万英镑，折合人民币8500 多万

2017年亮相英国古德伍德，由劳斯莱斯Bespoke高级定制团队的设计师、工程师和顶级工匠，借鉴了上世纪二、三十年代的汽车设计风格，根据客户要求，通过超凡的智慧和卓越的技艺，打造的一款拥有全景玻璃车顶的双座轿跑车。

#宾利Mulliner部门#

Mulliner并不是宾利成立的，它的寿命比宾利还要长，早在1559年便诞生了，几百年以来一直坚持纯手工打造，在1950年被宾利收购，成为专属的定制部门。

代表车型：宾利慕尚Grand Limousine by Mulliner

估价：2000万

宾利在2016日内瓦车展发布了一款名为Grand Limousine by Mulliner的加长版慕尚，新车轴距比普通版版车型长了足足1m，采用六座设计。

动力方面搭载了6.8T V8引擎，最大功率为512马力，峰值扭矩为1020牛米。据传言是为中东某位土豪量身打造，而这位壕，一口气订了12台！

#法拉利One-off个性化定制#

相比于定制材质不同的内饰或拥有独特标识的外观，将新车打造成拥有独一无二的外观和内饰，甚至改改动力系统也是一些金主客户的梦想，而法拉利从上世纪开始就提供这种服务了。

代表车型：法拉利SP8

估价：请发挥想象力

法拉利曾为其最忠实的顾客之一打造了一台未曾有过的车型，SP38，其借用了法拉利488 GTB的底盘和传动系统，但外观与内饰已与母体几乎没有了任何联系，不过它的动力仍旧是采用了488 GTB的3.9升V8涡轮增压引擎。

在此之前，法拉利还曾为客户生产过一台F12 TRS，其由法拉利F12berlinetta打造而成。

并削掉了硬顶，加固了底盘，添加了各种碳纤维装饰，全部设计都是按客户所需而定，甚至在动力方面还增加了原本属于法拉利旗舰LaFerrari的KERS系统。

如劳斯莱斯、宾利、法拉利这样为客户打造独一无二车型的厂商部门还有很多，如阿斯顿马Q、迈凯伦Special Operations、捷豹Special Vehicle Operation、玛莎拉蒂Tailoring Table等，只要你有钱，重新造个新车都没有问题……

原来，有钱真的可以为所欲为