首先说一下它的设计层面，马自达CX-4可以说很好的继承了马自达家族广受好评的“魂动”设计理念，CX-4更是进化到了第6.5代魂动车型，比现在市售的所有马自达产品的设计理念稍稍前进了半步，真正实现了轿车、跑车、SUV的三位一体，说其是20万内的最美轿跑SUV，或许没有几个人会反对。
长车头+低矮流线车身+流星眼大灯配上魂动红的专属配色(红色卖的最好），让CX-4看起来充满了优雅运动范儿。20万内的轿跑型SUV本就没几台，能跟CX-4比设计的更是寥寥。或许为了讨好年轻人，内饰的造型非常现代和年轻化，悬浮式中控大屏、三幅多功能方向盘、镀铬饰件的加入一定程度上提升了档次，整体风格与新款昂克赛拉的一致。
马自达CX-4即将全球首发，定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4633*1840*1535，轴距与CX-5一样，同为2700mm，与CR-V、RAV-4、途观这些较为经典的城市型SUV相比丝毫不落下风。对于一般的市郊烂路，应付起来都不是什么问题。虽然在长度上要比同门师兄CX-5长不少，但是车身高度却低了175mm，低矮的车身使他看上去更加像一辆跨界车，也更凸显出他运动的特性。
品牌因素应该是最让他降低分数的。国人向来看重品牌，大众标榜“德国品质”在中国赚的盆满钵满，丰田本田也是风头出尽。而马自达，可能二三线城市都没怎么听说过，一提起要买马自达，这些人，谨慎的过分。怕买了一个“小众品牌”，没面子。
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