今天的自主品牌，吉利、长城哈弗、长安、传祺、宝骏等都卖得不错，特别吉利跟长城，已经率先进入了中高端领域，推出了领克跟魏派品牌并且取得了较为不错的成绩，看到这些进步觉得欣慰的同时，同时又感到一阵惋惜，细心的人可能会发现，早些年那几个最有潜力的国民品牌，如今却难觅踪影。比如说中华，曾经的中华应该是国人最为看好的品牌了，满大街都是，比如说尊驰、骏捷等，而且在当时的自主品牌里面 ，中华的价格也并不算很低，就如尊驰基本上称得上当时较贵的国产车了，但是买的人依然络驿不绝。曾经的辉煌与今日的惨淡现状一对比，更显得凄凉了。在经过了几年的挣扎，看着其他同行越做越好，华晨中华似乎有意改变了，于是重磅推出了全新紧凑级SUV 中华V6 。

中华V6基于全新的智能平台“M8X”平台打造，得益于与宝马的合作关系，这个平台宝马也参与了研发，所以在上市之前与之初，中华V6还是拥有颇高的人气，而它也不负众望，去年12月22日正式上市，在12月底仅9天时间便交出了2341台的实销成绩，对于华晨中华来说实属不易。不过，想要保持这种好成绩，中华V6似乎还欠缺了一些功力，在随后的几个月，中华V6的销量并没有多大的涨幅，甚至到4月份只剩下881的销量。这是为何呢？

中华V6在设计上面还是比较过关的，全新的家庭式设计风格让其看起来较为大气，并且从外形上面就能看出与宝马的丝丝关系。前格栅为直瀑式格栅设计，有点双肾的感觉，两侧大灯与之相连，很显锐利。下保险杠设计得较为运动，前唇突出，性能味十足。侧面设计也很有亮点，上下呼应的腰线十分动感，车顶采用悬浮式设计，比较符合当下审美。尺寸上面，中华V6长宽高分别为4620/1922/1727mm，轴距为2725mm，空间在同级别H6､GS4､博越、RX5等车型里面属于上等水平。

内饰上面，设计风格偏向于简洁，中控台中央带有一块大尺寸的液晶屏，科技感十足。方向盘也采用了时下流行的平底式设计，总体而言，没有什么过错。配置上面，中华V6全系标配自动驻车，遥控钥匙、LED日间灯，还有那块10.4英寸的中控屏也为标配，并带有蓝牙功能。在高配车型上面还出现了数字抬头显示，在这个级别算是比较少有的。

动力方面，中华V6搭载型号为BM15TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米。匹配菲亚特7挡双离合变速箱与6挡手动变速箱。售价上面，中华V6价格区间为8.79-14.19万，对于自主紧凑级SUV来说，这个价格其实也并不算贵，与竞品处于同一水准，但是为什么会越卖越差呢？

有人说，这个双离合变速器就是V6最大的败笔，菲亚特这个变速器原本就存在过热、顿挫、经常性失效等问题，即便是在JEEP上面，也难逃这个厄运，难道用到中华V6上面来，就会不出问题了吗？或许这是一方面的原因，另一方面还是与中华自身的品牌力有关系，毕竟退出一线这么多年，想要再回到热销榜，并不是那么容易的。