前段时间，Jaguar捷豹推出了XE的终结赛道版—SV Project 8，终结了Alfa Romeo阿尔法罗密欧Giulia（茱莉亚）QV在纽伯格林北环的四门轿车最快圈速。而捷豹官方公布，不会将XE SV Project8量产化。看来这波刷圈操作只是捷豹的技术广告罢了，即使未来捷豹会推出SV Project8或者SVR版的车型，也只会投放在I-PACE（SUV）身上吧。不过XE S的车友不用担心，德国著名改装厂Arden近日推出了XE S的升级方案，把原来XE S的380匹升级至463匹。

图：SVR系列的推出，可谓是捷豹推出的所有系列车型里面性能最为极端的存在。以XE SVProject 8为例：一部全铝车身的中型车，搭载上5.0L的 SC机械增压V8引擎，拥有592匹的傲人马力。再者加上量身订造的赛道化主动空力套件，以四驱系统作为驱动，在弯多路急的纽博格林北环，以7分21秒的成绩跑完，一举打破之前Giulia QV（四叶草）的7分32秒成绩，这就足够说明SVR车型是多么暴力的存在了。

这次Arden针对XE S推出名为AJ 24 RS的专属改装套组。引擎通过Arden针对性调教，修正了机械增压器和ECU程序，在升级性能取向更为突出的进排气后，使得XE S上那副3.0L V6机械增压引擎能多压榨出83匹马力。再配搭上支撑性更加强的避震和抓地力更强的轮胎，在加速方面，改装后的XE S应该会比原厂的零百加速4.9秒还要快上不少。

不难看出，这套AJ 24 RS的包围高度“搬运”SV Project 8。无论是前唇、侧裙、扰流板或者尾翼，都是有着几分SV Project 8的意味。只是这套涂装看起来略显单调，稍微缺乏个性。不过从实用角度来说的话，应对高速时候车身的稳定性或者是周末赛道日的“小放肆”，还是绰绰有余的。反正官方不打算投放量产版的SVR，用这套Arden的AJ 24 RS套组 “解解渴”还是过得去的。

而近日却有新闻爆出，捷豹准备为旗下SUV I-PACE推出SVR版电动车型，还要夸下海口，要把I-PACE SVR的零百加速弄到1.6秒等等。这让笔者对这个有着多年“赛车历史”底蕴的汽车品牌公司深感到“惋惜”。捷豹，一家英伦汽车发展史上的标杆汽车品牌，至今“堕落”到被当年殖民地印度的汽车公司塔塔所收购。近二十年仍不思进取，知耻后而勇。搞个性能版本系列出来竟然不优先放在性能车或者跑车上，而放在那所谓贴合潮流发展的SUV、新能源车型上，除了惋惜、叹气，真不知道该用什么方式去形容捷豹现在的市场表现。麻烦现任捷豹的市场部和研发部，有空多抽点时间，看看像XK直列发动机、C-Type、D-Type、E-Type等列祖列宗吧，如果你连仅存的历史情怀都守护不了，捷豹这个汽车品牌只好像贵祖国“大不列颠”一样，虎落平阳，唱起《凉凉》。

延伸一下题外话吧，不知道是不是笔者思维太过保守陈旧，导致不愿意跟随“时代发展”去适应SUV车型的异军特起和新能源大军的到来。因为笔者深深感到现在汽车厂家也好，同业媒体也罢，都极少数地为车民或者消费者传播正统的汽车文化和用车知识。越发觉得现在的汽车市场发展越来越极端，人们的对待汽车的态度是：要么汽车是用来衡量资产的面子工程，要么汽车越发变成单纯的代步“工具”，很少人去真正关注到每种车型的定位和用途，一些汽车品牌、车型的发展与历史，而去着重关注哪部车贵、牛逼，哪个品牌的汽车是奢侈品、高端大气上档次。同时，网络上出现大部分“云玩家”一般的键盘侠，有些可能车都未摸过，就在网上夸夸其谈，跟随某些嘴大的大V媒体怼这个，吹那个，真的让人感到痛心。而各个汽车厂家为了赚钱，不顾造车的职业素养去鼓吹一些错误的用车观念，包括误导消费者购买一些定位不符、用途不合的车型。某些汽车品牌宁愿大笔大笔钱去做公关、投广告赞助，也不脚踏实地研发造车工艺，本末倒置，甚是可笑。也许所谓正统的汽车文化和道德价值观，早已经被这个虚荣而浮躁的社会cao得一丝不挂了吧！唉